Групповая отправка – это такое количество груза, для которого требуется более одного вагона, но меньше маршрута. Маршрутной отправкой считается партия груза, предъявляемого к перевозке по одной накладной, для которого необходимо такое количество вагонов, которое соответствует по массе норме поезда.
Автомобильный транспорт.
Грузовые автомобильные перевозки различают по следующим правилам:
1) по территориальному признаку – городские, внутрирайонные, междугородние, международные перевозки;
2) способ выполнения: местные – одним автотранспортным предприятием; прямого сообщения – несколькими автотранспортными организациями; смешанного сообщения – перевозки двумя или несколькими видами транспорта;
3) по организационному признаку – централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами доставки грузов получателем и сами осуществляют этот процесс. При децентрализованных перевозках каждый грузополучатель самостоятельно обеспечивает доставку грузов.
Речной транспорт:
1) виды сообщений: внутреннее – в границах одного речного пароходства, прямое – в рамках двух и более пароходств, прямое водное – с участием паро-ходств, смешанное – с участием других видов транспорта;
2) размер партии – судовая, сборная, мелкая. Судовая партия – груз одного наименования, сдаваемый по одной накладной, а также однородные грузы, сдаваемые по нескольким накладным, следующие в один пункт назначения в количестве, достаточном для полной загрузки отдельного судна. Сборная партия состоит из груза массой выше 20 т в количестве, недостаточном для загрузки целого судна, или достаточного по массе, но адресуемого в разные пункты назначения, что вызывает необходимость отделения одного груза от другого. Мелкой считается партия, предъявляемая к перевозке по одной накладной в количестве, не превышающем 20 т;
3) в зависимости от срочности выделяют доставки с большой скоростью и грузовой скоростью.
Морской транспорт.
Классификация морских перевозок предусматривает их деление по видам перевозок, плавания и сообщения:
1) по видам перевозок их разделяют на сухогрузные и наливные;
2) в зависимости от вида плавания морские перевозки делят на малый, большой каботаж и заграничное плавание. Под малым каботажем понимают и заграничное плавание судов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов без захода в территориальные воды других государств. Большой каботаж – это плавание судов между портами одной и той же страны, лежащими в разных морских бассейнах.
47. ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА
Железнодорожный транспорт. Достоинства:
1) возможность перевозки больших объемов грузов на дальние расстояния;
2) большая грузоподъемность единицы подвижного состава;
3) независимость от погодных условий;
4) возможность перевозок в специализированных вагонах (цистерны, рефрижераторы, вагоны-ковши для жидкого металла и других грузов, требующих подогрева перед разгрузкой и т. п.);
5) железнодорожные перевозки являются малотрудоемкими;
6) тяговый состав обладает высокой надежностью и долговечностью;
7) этот вид транспорта является самым экологически чистым.
Недостатки:
1) высокая стоимость начально-конечных операций (станции и устройства в местах погрузки и выгрузки);
2) привязка к сети железных дорог, постройка которых очень дорога.
Наиболее эффективно применение железнодорожных перевозок при транспортировке больших объемов грузов на дальние расстояния, а также в регионах с развитой сетью железных дорог.
Достоинства автомобильного транспорта:
1) мобильность, возможность производить погрузку и выгрузку практически у любого цеха;
2) автомобили преодолевают крутые подъемы, проходят по кривым малого радиуса;
3) не требуют сложных погрузочно-разгрузочных устройств;
4) легко приспосабливаются к дорожным и климатическим условиям;
^5)доставка без промежуточных перегрузок.
1) небольшая грузоподъемность (до 10–12 т);
2) потребность в жидком топливе (самом дорогом);
3) большие трудозатраты на перевозки.
Достоинства водного транспорта:
1) большая грузоподъемность (речного – до нескольких сот тонн, морского – несколько тысяч тонн);
2) относительно невысокая стоимость перевозок из-за дешевизны содержания судового хода в отличие от железнодорожного и автомобильного транспорта.
Недостатки:
1) необходимость в судоходных реках, пристанях, портах, причалах;
2) невозможность перевозок в зимнее время: перевозки осуществляются только в навигационный период;
3) низкие скорости движения.
Достоинства воздушного транспорта:
1) высокая скорость;
2) возможность доставки груза в любую точку (с использованием вертолетов);
3) большая дальность беспосадочного полета.
Недостатки:
1) высокая стоимость перевозок;
2) ограниченный размер и тоннаж перевозимых грузов. Наиболее эффективно применение авиационных
грузоперевозок при транспортировке дорогостоящих, режимных и особорежимных грузов.
Достоинства трубопроводного транспорта:
1) возможность его строительства в сложных геологических и климатических условиях;
2) большая пропускная способность;
3) низкая себестоимость;
4) полная герметизация транспортировки;
5) автоматизация операций налива, перекачки и слива;
6) требует меньше остальных видов транспорта капитальных вложений и расхода металла.
Недостатки:
1) возможность передачи лишь двух-трех видов жидкости при устройстве в трубопроводе продольных диафрагм;
2) технические трудности в перекачке пульпы с твердыми включениями (например, гидроуголь).
48. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Максимальная масса автотранспортного средства:
1) общая – масса автотранспортного средства с грузом или без груза, не превышающая допустимых параметров, установленных для проезда по автомобильным дорогам;
2) осевая – масса, передающаяся через ось автотранспортного средства на автомобильную дорогу, не превышающая допустимых параметров, установленных для проезда по автомобильным дорогам.
Максимальные габариты автотранспортного средства – наибольшая ширина, высота и длина автотранспортного средства, не превышающая допустимых параметров.
Грузовместимость транспортного средства – суммарный объем помещений транспортного средства, используемых для размещения и перевозки грузов;
Удельный погрузочный объем – объем, занимаемый единицей груза в судовом грузовом помещении.
Коэффициент удельного объема транспортного средства – отношение полного объема транспортного средства к его грузоподъемности, т. е. часть объема, приходящаяся на 1 т грузоподъемности (м3/т).
Вместимость определяется произведением длины транспортного средства на его ширину и высоту.
Коэффициент вместимости рассчитывают делением фактического объема груза на транспортном средстве на вместимость транспортного средства.
Коэффициент удельной грузоподъемности транспортного средства – отношение грузоподъемности транспортного средства к его полному объему.
Нагрузка транспортного средства – показатель ^Јстепени использования грузоподъемности и вместимости транспортного средства в зависимости от перевозимых грузов и дальности их транспортировки.
Погрузочная высота кузова транспортного средства – это расстояние от поверхности земли до пола кузова (для бортовых автомобилей) или до верхнего края бортов (для самосвалов). Погрузочная высота определяет приспособленность транспортного средства к погрузочно-разгрузочным работам.
Маневренность оценивается минимальным радиусом поворота автотранспортного средства, габаритным коридором поворота между внутренним и наружным радиусами.
Проходимость автотранспортного средства определяет возможность выполнения перевозок в трудных дорожных условиях – в карьерах, на строительных площадках, в местах уборки продукции сельского хозяйства.
Готовность к движению измеряется временем подготовки автотранспортного средства к выезду со стоянки. Запас хода рассчитывается как отношение емкости топливного бака к расходу топлива на 100 км пробега, определяет возможность доставки груза без дополнительной дозаправки в пути.
Компактность транспортного средства оценивается коэффициентом использования габаритных размеров и коэффициентом использования габаритной длины.
Коэффициент использования габаритных размеров – отношение внутренней площади кузова к площади автотранспортного средства в плане.
Коэффициент использования габаритной длины – отношение длины кузова к длине автотранспортного средства.
Показатель компактности – отношение грузоподъемности к габаритной площади автотранспортного средства. Показатель компактности транспортных средств определяет размеры требуемых площадей для стоянки подвижного состава и для маневрирования в пунктах погрузки и разгрузки.
49. ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
Перевозки автомобильным транспортом в страны дальнего зарубежья осуществляются на основе межправительственных соглашений об автомобильном сообщении, где установлен разрешительный порядок перевозки грузов между Россией и соответствующими государствами. Подписаны соглашения России со многими бывшими республиками СССР, согласно которым там за провоз российских грузов не взимаются дорожные налоги и сборы.
Организация перевозок:
1) подготовка транспортного процесса;
2) выбор подвижного состава и погрузочно-разгрузоч-ных механизмов;
3) выбор эффективного способа взаимодействия транспортных и погрузочно-разгрузочных средств;
4) выбор маршрута движения.
В организацию перевозок входят также процедуры планирования, оперативного управления, учета и контроля, установления порядка документооборота, расчетов за перевозки.
Технология перевозок – это последовательность технологических операций в ходе выполнения транспортного процесса.
Разделы транспортно-технологической схемы:
1) сведения о грузе;
2) сведения об используемых технических средствах (транспортные средства, грузоподъемные механизмы);
3) операционная схема доставки по стадиям процесса транспортировки с указанием требуемых механизмов, численности, специальности и квалификации исполнителей, трудоемкости работ.
При принятии груза перевозчик обязан проверить:
1 Правильность сделанных в товарно-транспортной накладной записей, касающихся числа грузовых мест, их маркировки и нумерации;
2) внешнее состояние груза, его упаковки.
При перевозке опасных грузов водитель обязан проверить:
1) наличие всей необходимой информации о перевозимом грузе (например, карточек об опасных грузах);
2) наличие необходимого оборудования, обеспечивающего безопасность транспортного средства и перевозимого груза;
3) наличие чистых и четко различимых пластин оранжевого цвета, надежно прикрепленных к транспортному средству;
4) чистоту транспортного средства: пролитые вещества тщательно вытираются; во время рейса периодически проверяется, не текут ли упаковки продукции.
Меры безопасности при перевозке опасных веществ:
1) груз устанавливается так, чтобы он не выступал за борт транспортного средства. Это предотвратит повреждение груза во время перевозки;
2) при перевозке воспламеняющихся жидкостей или газов высота их упаковки не должна превышать уровень 3 противопожарной сетки. Противопожарная сетка представляет собой огнеупорный щит, устанавливаемый за кабиной водителя для защиты груза от пожара;
3) груз закрепляется так, чтобы он не мог свободно перемещаться по кузову транспортного средства. Если вес груза более 500 кг, то каждая упаковка закрепляется отдельно;
4) если часть груза уже разгружена, то оставшаяся часть вновь хорошо закрепляется до начала движения. Это делается даже в том случае, если расстояние до следующего пункта разгрузки небольшое. Так же поступают и в том случае, если погрузка осуществляется в нескольких пунктах;
5) груз, который не должен подвергаться воздействию влаги, перевозится в закрытом транспортном средстве или контейнере. Следует помнить, что непромокаемые накидки обычно не обеспечивают надежной защиты от влаги.
50. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТРАНСПОРТИРОВКИ
Срок доставки грузов – время, в течение которого груз перемещается из места отправления в место назначения. Сроки доставки на различных видах транспорта регулируются уставами, кодексами и другими нормативными актами. Сроки доставки грузов определяются исходя из условий перевозки. В случае задержки груза для выполнения процедур таможенного оформления, ветеринарного досмотра сроки доставки удлиняются на все время задержки. За нарушение сроков доставки, происшедшее по вине перевозчика, последний уплачивает грузовладельцу штраф.
Производительность грузового автомобиля – количество перевезенного груза в тоннах за единицу времени.
Общий пробег – разница между показаниями спидометра автотранспортного средства при возвращении в гараж и при выезде на линию.
Коэффициент использования пробега – относительный показатель для оценки использования общего пробега, представляющий собой отношение пробега транспортного средства с грузом к общему пробегу.
Коэффициент порожнего пробега подвижного состава – характеризует величину порожнего пробега. Коэффициент зависит от следующих факторов:
1) особенности работы и использования транспортных средств;
2) специализация транспортных средств;
3) месторасположение пунктов производства и потребления, сырьевых источников и пунктов переработки продукции.
Объем транспортной работы (грузооборот) в тонно-километрах – рассчитывается суммиро-. ванием выполненных тонна-километров по всем ездокам, полученных путем умножения веса перевезенно
по каждой ездке.
Трудоемкость перевозок – представляет собой количество затраченного труда всех категорий работников (водители, рабочие погрузочно-разгрузочных пунктов, ремонтные рабочие, административно-управленческий и обслуживающий персонал) на единицу выполненной транспортной работы за определенный период (как правило, за год); измеряется в человекочасах на 100 ткм.
Количество перевезенного груза в тоннах – определяется по товарно-транспортным накладным суммированием количества груза, доставленного в пункты назначения.
Рабочий парк подвижного состава – исправный и годный к эксплуатации парк автотранспортных средств (тягачей и прицепов), которыми можно осуществлять перевозки.
Коэффициент использования парка автотранспортных средств – показатель, характеризующий степень использования парка автотранспортных средств за календарный период. Определяется как отношение величины автомобиледней в работе к величине автомобиледней в хозяйстве.
Коэффициент использования парка транспортных средств по выпуску – исчисляется отношением количества транспортных средств, находящихся в движении (на линии, в рейсе), к числу транспортных средств в наличии.
Коэффициент технической готовности -
отношение количества автомобиледней нахождения подвижного состава в технически исправном состоянии к общему количеству автомобиледней.
Коэффициент выпуска – показатель, характеризующий выпуск подвижного состава на линию.
Коэффициент неравномерности перевозки – оценивает изменение объема перевозок в тоннах по
51. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ВНУТРЕННИХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
Все внутренние перевозки грузов на территории РФ регулируются следующими основными нормативными документами:
1) Гражданский кодекс РФ;
2) Кодекс торгового мореплавания РФ;
3) Воздушный кодекс РФ;
4) Закон РФ "О безопасности дорожного движения";
5) Закон РФ "О транспортно-экспедиционной деятельности" (находится на рассмотрении в Государственной Думе РФ);
6) Устав железных дорог РФ;
7) Устав внутреннего водного транспорта РФ;
8) Устав автомобильного транспорта РФ;
9) Правила перевозок грузов на различных видах транспорта;
10) Положение о лицензировании перевозочной, транс-портно-экспедиционной и другой деятельности на различных видах транспорта.
Любой договор поставки содержит вопросы транспортировки грузов. При этом учитываются следующие факторы:
1) вид используемого транспорта, способ перевозки, вид груза;
2) тип заключенной сделки;
3) базисные условия поставки;
4) сроки отгрузки продукции;
5) место и порядок сдачи продукции продавцом покупателю;
6) перевозчик, услуги которого покупаются;
7) количество и местоположение портов, железнодорожных станций, пунктов перехода государственной границы, пунктов перегрузки;
8) какая из сторон договора перевозки оплачивает расходы по погрузке-разгрузке и другие расходы;
9) порядок расчетов за транспортировку транзитом через территорию третьих стран;
10) порядок расчетов с агентами, брокерами, экспедиторами, операторами, провайдерами и другими посредниками;
13) порядок страхования транспортного риска (страхование груза, страхование ответственности перевозчика);
14) документы, сопровождающие груз.
Основные условия транспортировки регулируются следующими документами:
1) договорами на перевозку грузов, а также перевозочной документацией;
2) базисными условиями поставки товаров;
3) договорами купли-продажи товара;
4) договорами страхования грузов и ответственности перевозчика в процессе транспортировки;
5) стандартами упаковки и маркировки грузов, условиями перевозки грузов в контейнерах.
Внутренние перевозки грузов должны оформляться следующими документами:
1) договор перевозки;
2) товарно-транспортная накладная;
3) счет-фактура;
4) путевой лист.
Договор перевозки груза – соглашение между грузоотправителем и перевозчиком, в соответствии с которым перевозчик должен доставить груз в установленное место и время, а отправитель должен предоставить груз и оплатить услуги транспортировки. Согласно Закону "О лицензировании некоторых видов деятельности" перевозчик должен иметь лицензию.