Вопросы и задания
● Почему за мостами надо ухаживать?
● В чем состоит уход за мостами?
● Что будет, если за мостом не ухаживать, не ремонтировать его своевременно?
● Найдите неполадки в предложенной вам схеме моста. Предложите способы их устранения.
Сказка "Жил-был мост…"
Цель: закрепление знаний детей о назначении мостов и значимости их своевременного ремонта.
Жил-был мост. Он помогал людям переправляться с одного берега широкой реки на другой, из одной части большого города в другую. Это был современный мост, двухъярусный, из стали и бетона. По его верхней проезжей части ездили трамваи, а по нижней ходили пешеходы, и перемещался автомобильный транспорт.
Все люди, особенно приезжие, восхищались мостом. Он и вправду был прекрасен! При своем большом размере он был похож на огромную птицу, которая расправила свои крылья и так зависла над рекой. Конечно, мосту нравилось, когда его хвалили. Но свой нос от этого он не задирал.
День и ночь под мостом проходили суда. Все они были разные. Мост с удивлением наблюдал, как огромный контейнеровоз везет свои многочисленные контейнеры, как белоснежный лайнер, больше похожий на многоэтажный дом, величественно скользит по волнам, как быстроходные катера снуют туда-сюда.
Мост со всеми судами здоровался, а они приветственно гудели в ответ.
От гомона чаек мост уставал. С его точки зрения это были бестолковые птицы, которые только что и делали, что таскали рыбу из реки, да гадили на него. Жаль, что он не мог взмахнуть руками, чтобы разогнать их. С каким наслаждением он бы это сделал. А тут еще люди постоянно подкармливали их, стоя на нем.
Каждый день, рано утром, мост встречал первые трамваи.
– Доброе утро! – приветствовал он их. – Как настроение?
– Хорошего тебе дня! – отвечали трамваи, позванивая в ответ. – Настроение как всегда бодрое! К работе готовы!
Мост любил раннее утро. В это время поливальные машины хорошенько его промывали. Сразу становилось легче дышать. Первые лучи солнца играли в каплях, и мост весь сверкал, словно в алмазах. Первые автомобили весело сигналили ему, спеша по своим делам.
Но вскоре поток машин накрывал его нижнюю часть полностью, и от выхлопных газов нечем было дышать. Хорошо еще, что ветер оберегал здоровье моста и постоянно сдувал вредные газы в сторону от него.
С высоты моста открывался чудесный вид на реку и ее берега со старинными зданиями. Тысячи людей приходили полюбоваться с моста на этот вид. Мост слушал их восторженные возгласы и в эти моменты гордился собой. Ведь ни с какого другого места нельзя было увидеть таких красот.
Все туристы хотели побывать на мосту, все любовались на его необычную конструкцию, но никто не знал о его проблемах. О них мост предпочитал молчать, и только тихонько вздыхал да ойкал ночью.
У моста стали болеть ноги-опоры. Инженеры-мостостроители их называют быками. Вот эти быки и заболели. Иногда мосту казалось, что они начинают разъезжаться. Порой ему казалось, что они слишком дрожат и скрипят. Что-то с ними было не так. Но, в какую больницу идти и к какому врачу, мост не знал. Весь день он напрягал силы, чтобы выдержать нагрузку на ноги-опоры, а ночью, когда движение трамваев и автомобилей становилось меньше, немного расслаблялся. Из-за этого мост так уставал, что мог серьезно заболеть.
Однажды к мосту пришла какая-то бригада рабочих. Они стали осматривать мост со всех сторон, проверять все болты и клепки, измерять специальными приборами прочность опор и балок. Мост сначала заволновался, а потом успокоился. Он понял, что наконец-то пришли специалисты. Появилась надежда на то, что ему помогут, вылечат его ноги.
Специалисты что-то записывали, фотографировали. Водолазы даже спускались под воду, чтобы проверить состояние быков. Мост все ждал, когда же они выпишут нужное лекарство. Но этого не произошло.
На следующий день, к ужасу моста, он увидел, что оказался пустым. Никто по нему не ехал и не шел. Мост так испугался, что весь задрожал. От этого от одного быка даже откололся кусок бетона. Увидев это, мост перестал дрожать и стал осматриваться. У себя на перилах он увидел табличку, на которой было написано "Мост закрыт на ремонт".
Что такое ремонт, мост не знал, поэтому встревожился. Но все же он решил подождать и не паниковать.
Наконец к нему стали подъезжать какие-то машины, специальная техника. Рабочие были в специальной одежде, с разными инструментами.
– "Что они со мной будут делать? – с ужасом подумал мост. – Может, они хотят меня разобрать?"
Тут мост услышал разговоры о каком-то временном мосте.
– "Зачем им новый мост? – еще больше забеспокоился мост. – Они, наверное, меня хотят разобрать!"
Но опасения моста не оправдались. Рабочие построили из понтонов временный наплавной мост, чтобы люди и автомобильный транспорт могли по нему перебираться на другой берег. Только трамваи по наплавному мосту не пустили.
Никто не стал разбирать старый мост. Его почистили, помыли, покрасили, заменили и промазали болты, заменили расшатанные заклепки, заделали все щели и сколы, обновили проезжую часть. Но самое большое внимание уделили ногам-опорам. Укрепили их фундамент, все сколы заделали специальным раствором, поставили дополнительный металлический крепеж. Ноги перестали шататься, дрожать и скрипеть.
Мост был очень рад своему новому состоянию. Он весь сиял новой краской и смазкой. Ноги его больше не беспокоили. Он стоял на них твердо и уверенно. После ремонта он стал как новенький. Невозможно было оторвать глаз от нарядного моста.
Наконец-то настал день, когда временный наплавной мост разобрали, а обновленный постоянный мост открыли для движения. Ликовали все: и люди и транспорт. Трамваи снова побежали по рельсам, своим звоном поздравляя мост с открытием. Машины все вместе включили звуковой сигнал и приветственно гудели целую минуту. А люди украсили перила моста цветами.
Мост был счастлив. Он уже успел соскучиться по работе. И даже чайки его не раздражали.
Вопросы и задания
● Расскажите о главном герое сказки.
● Почему люди любили гулять по мосту?
● Что нравилось мосту в его окружении? Что его раздражало?
● Каким был мост по характеру? По каким поступкам моста это видно?
● Что беспокоило мост?
● Почему специалисты осматривали мост? Какое заключение они сделали?
● Как мост отреагировал на появление специалистов?
● Для чего люди сделали временный мост? Из чего они его сделали?
● Что специалисты сделали, ремонтируя мост?
● Чем закончились тревоги моста?
● Нарисуйте мост из сказки. Сконструируйте такой мост из строительного материала или конструктора.
● Придумайте продолжение сказки.
Сказка "Как быки перестали быть правителями"
Цель: закрепление знаний об основных элементах мостов.
На одной реке жил-был железнодорожный мост. Хороший, надежный, крепкий мост. Долгое время он служил людям, и те были благодарны ему за то, что он соединил два берега.
Все части моста жили дружно, поддерживали друг друга, помогали переносить давление пассажирских и грузовых поездов. А это было не так-то просто. Когда на тебе сразу много груженых вагонов, выдержать такой груз непросто.
Самая большая нагрузка была на быков. Они, в отличие от внешних опор, всегда стояли в воде. Стоять в холодной воде не так уж и приятно, особенно когда тебя то волной захлестывает, то льдом подпирает. А о ледоходе быки даже боялись вспоминать. Как пойдут огромные глыбы льда, как начнут друг на друга залезать и грохотать так, что хоть уши затыкай, страх охватывал быков. Не раз они уже прощались со своей жизнью, когда ледяная гора шла на них. Но все же выдерживали ее натиск. Понимали, что, если они упадут, то и весь мост разрушится. В половодье было не лучше. Вода поднималась к самым пролетам. Быки полностью погружались в ледяную воду. Это была настоящая пытка. Выдержать такое мог не каждый в частях моста. Но закаленные быки выдерживали и это. Когда вода спадала, они долго грелись на весеннем солнышке, обсыхая и приводя себя в порядок.
Возгордились быки. Сами себя назначили самыми главными правителями моста.
– Мы не согласны! – протестовали другие части моста. – Вы не можете быть правителями. Мы живем одной дружной семьей, и каждый хорошо выполняет свою работу. Попробуйте жить без нас. Посмотрим, что у вас получится.
Но быки заупрямились и не захотели мириться с другими частями моста.
Первыми ушли перильные ограждения. Без перил мост сразу закрыли. Железнодорожное сообщение прервалось до тех пор, пока перила не восстановили.
– Вы считали нас совершенно ненужными, а без нас мост закрыли, потому что безопасность нарушена, – с укором сказали быкам перила.
– Подумаешь, – презрительно ответили быки, – всего-то недельку постояли. Могли бы и не возвращаться, обошлись бы и без вас.
Обиделись на быков перильные ограждения, перестали с ними разговаривать.
Второй с моста ушла проезжая часть. Железнодорожное полотно вместе со шпалами и рельсами переместилось на автомобильную дорогу. Утром поезд доехал до моста, глядь, а путей нет. Ехать дальше нельзя. График движения нарушился, поезда вовремя не прибыли к месту назначения. Грузы не были доставлены, пассажиры везде опоздали. Вообще, одни неприятности. Мост снова был закрыт на ремонт. Но восстановить железнодорожные пути не так скоро, как перильные ограждения. Они должны быть идеально ровными.
Никак не поймут специалисты-мостостроители, что это такое с мостом происходит. Вроде бы много лет все было нормально, а тут то одно, то другое из строя выходит. Принялись за работу. Долго пришлось ремонтировать мост. А быки стоят, пыхтят, дуются на проезжую часть. Мост без дела стоит, они со скуки чуть с ума не сошли.
– Ну, как вам без меня? – с иронией спросила у быков проезжая часть. – Остались ли вы мостом без меня? Может, по вам поезда будут ездить?
А быки не сдаются:
– Можешь не ехидничать. Ничего, мы постоим, подождем. Нам не привыкать стоять.
Еще больше разозлились на быков части моста. Стали по одной пролетные балки уходить из пролетных строений. Тут уж плохо стало всем. Ведь на пролетных балках держится все. Крепежные болты раскрутились, заклепки расшатались. Мост вот-вот рухнет. А тут еще опоры-устои собрались уходить от быков, устав от их гордыни.
– Хватит! Хватит! – во всю мощь заревели быки. – Мы все поняли! Мы не хотим больше никем править. Вернитесь все на свои места. Давайте снова жить дружно, как прежде. Мы просим у вас прощения.
Рев быков услышали все части моста. Они все вернулись на свои места. Все крепления были приведены в порядок. Мост снова стал надежным и безопасным. А дружная семья частей моста зажила в дружбе и согласии. Ведь все они делали одно очень важное дело.
Вопросы и задания
● О каком виде моста идет речь в сказке?
● О каких быках говорится в сказке?
● Почему внутренние опоры-быки провозгласили себя правителями?
● Как части моста решили доказать быкам, что они не главные?
● Кто первым исчез с моста? К чему это привело?
● Кто вторым исчез с моста? К каким последствиям это привело?
● Кто третьим исчез с моста? Почему мост стал разрушаться?
● Почему быки изменили свои убеждения?
● Почему каждая часть (элемент) моста важны?
● Нарисуйте железнодорожный мост. Постройте мост из конструктора.
Водный транспорт
История судоходства
Цель: формирование представлений об истории создания судов.
Как и всё на свете, корабли тоже имеют свою историю. А началась она с появления первого плота. Плот было построить легче всего. Достаточно срубить деревья, обтесать с них ветки и связать в несколько рядов прочной веревкой. Дерево легче воды, поэтому не тонет. Об этом люди знали и в давние времена. Плот, конечно, не тонул, но и не защищал первых мореплавателей от сильного ветра, больших волн, грозы и хищных рыб. Управлять им было трудно, поэтому течение могло его унести совсем не в ту сторону, куда предполагал путешественник.
Вслед за плотом люди изобрели лодку – челн. Она была более безопасна. Челны выдалбливали из бревен. Лодки нужны были, чтобы ловить рыбу, передвигаться по воде в поисках охоты, перевозить грузы, воевать.
Лодки делали по-разному. В одних выдалбливалось или выжигалось углубление для сидения. Другие лодки плели из тростника, камыша. Третьи были из деревянного каркаса, обтянутого берестой или корой. Швы лодок заливали горячей смолой. Были лодки и из сосновых досок, и с деревянным каркасом, обтянутым шкурами, которые пропитывали жиром. Для выхода в море лодки делали более глубокими. Индейцы любили украшать свои лодки рисунками, устрашающими врага. Они назывались каноэ и каяки. В большом каноэ могло уместиться до 11 человек.
Лодки служили не только для того, чтобы ловить рыбу, перевозить грузы и воевать. У некоторых народностей, например, вьетнамцев и китайцев, лодки служили домом. На них сооружали укрытие из тростника или бамбука, в котором и жили целыми семьями. Даже сейчас в этих странах на воде можно увидеть целые плавучие поселения. Чтобы маленькие дети не утонули, им надевали спасательный жилет из бамбука.
В отличие от плота лодкой можно было управлять с помощью весел. Весла делали тоже из дерева.
Однако на лодке, какой бы она большой и легкой ни была, плавать можно было только по мелководью. Ходить в открытое море на лодке опасно. Тогда мореплаватели стали строить корабли, сначала небольшие. На Руси эти корабли назывались ладьями. Делали корабли из скрепленных досок. Доски смолили, чтобы они не пропускали воду. Когда не было ветра, ладья управлялась при помощи гребцов. Они гребли веслами в одном темпе и ритме. А когда дул ветер, натягивали полотняный парус. С парусом ладья двигалась по воде быстро. Паруса придумали египтяне.
В далекие путешествия мореплаватели отправлялись уже на больших парусных кораблях: каравеллах, бригантинах, фрегатах и шхунах. Паруса обеспечивали хорошую скорость. Недостатком парусников была их зависимость от ветра. Во время штиля (полного отсутствия ветра) такие корабли не двигались.
Чтобы убрать зависимость корабля от ветра, придумали первую машину – как и у автомобилей, паровую. Поэтому корабль назвали пароходом. В топку забрасывали уголь. Он сгорал и нагревал воду в котле. Вода закипала, выделяя пар, тот двигал колеса парохода, которые крутились, лопатками загребая воду, и пароход плыл по морю. Первый пароход появился в Америке.
Позже гребные колеса парохода заменили гребным винтом. Он как бы ввинчивался в воду и двигал корабль намного быстрее гребного колеса. Внешне гребной винт похож на винт домашнего вентилятора. У него три лопасти. Сделан он из прочного металла. Величина гребных винтов зависит от величины судна. Чем больше судно, тем и они больше. Гребные винты изобрели в Англии и Америке.
Позже появились теплоходы, двигатель которых работал не на пару, а на жидком топливе, а затем и атомоходы с двигателем на атомном топливе.
Первая подводная лодка имела деревянный корпус, обтянутый промасленной кожей. В ней 12 гребцов просидели под водой несколько часов, и ее корпус почти не пропустил воды.
Вопросы и задания
● Каким было первое судно? В чем были его недостатки?
● Для чего люди сделали лодки? Как они назывались? Как их изготавливали? Как назывались лодки индейцев? Чем они отличались?
● Как назывались первые корабли на Руси? С помощью чего они передвигались?
● Какой двигатель изобрели первым? Чем был неудобен пароход?
● Какие современные корабли вы знаете?
● Рассмотрите предложенные картинки с изображением старинных и современных судов. Сравните их, расскажите о различиях.
Виды морского транспорта
Цель: формирование представлений о видах морского транспорта.
Морской транспорт очень удобен для перевозки грузов между странами, расположенными друг от друга на большом расстоянии. На морских судах можно перевезти сразу большое количество самого разного груза, включая особо опасный и ядовитый.
Для многих из нас слово "корабль" наиболее привычно. Но корабль это и есть судно – плавучее транспортное средство для перевозки людей и грузов. Во флоте чаще говорят о судах. И мы тоже будем использовать это название.
В гражданском флоте очень много судов. Как их различают? Это не очень просто, но возможно.
Во-первых, суда различают по назначению. Одни перевозят грузы (транспортные грузовые); другие – пассажиров (транспортные пассажирские); на третьих добывают рыбу и морепродукты (рыбопромысловые); на четвертых – ведут научные исследования (научно-исследовательские); на пятых – проводят спортивные соревнования и учебные занятия (учебные и спортивные); шестые используют для тушения пожаров на воде, спасения людей и грузов, сопровождения судов, водолазных работ (специальные, спасательные); седьмые тянут баржи с грузом, прокладывают путь во льдах (служебные); восьмые углубляют дно реки (технические).
Во-вторых, совсем не все равно какой груз перевозят суда. Это могут быть песок, бензин, автомобили, железнодорожные вагоны, контейнеры, продукты, хлопок и многое другое. Под каждый груз оборудуют грузовые суда. По одному названию, например, "лесовоз", можно понять, что на этом судне перевозят лес, а в "контейнеровозе" – контейнеры.
В-третьих, немаловажен и размер судна, особенно палуб и трюмов, в которых размещается груз. Например, пассажирское судно может вмещать как 20 человек, так и 3000. Это может быть небольшой катер или огромный круизный лайнер.
В-четвертых, важно, где плавает судно. Это может быть море или океан (морские суда), река или большое озеро, например, такое, как Байкал (суда внутреннего плавания).
В-пятых, у судов бывают разные двигатели. Вы уже знаете, что без двигателя (мотора) не сдвинется с места ни один автомобиль. Так и самоходные суда (кроме весельных лодок и парусников) передвигаются с помощью двигателя. Среди самых старых судов встречаются пароходы, у которых паровой двигатель. Бывают еще паротурбоходы, теплоходы, газотурбоходы и атомоходы. Топливом для двигателей судов могут быть пар, газ, жидкое топливо (дизельное), атомная энергия.
С первого раза трудно разобраться, о каком судне идет речь. Но мы постараемся это сделать.