Вопросы и задания
● Для чего нужна служба подготовки поездов?
● Чем занимаются осмотрщики вагонов? Регулировщики скорости движения вагонов? Ремонтники вагонов?
● Кто проверяет состояние локомотива?
● Чем занимается составитель поездов?
● Для чего нужен дежурный стрелочного поста, стрелочник?
● Как называется истопник при паровом котле?
● Для чего используются паровозы на станционных путях?
● Сюжетно-дидактическая игра "Локомотивное депо".
Словарная работа: осмотрщики вагонов, регулировщики скорости, ремонтники, локомотивное депо, мастер участка, слесарь по ремонту подвижного состава, составитель поездов, горка, стрелочник, стрелка, составлять поезд, переводить стрелки, железнодорожные пути, шлагбаум, сигнальный жезл, кочегар паровоза, депо.
Какие работники обслуживают поезда в пути следования?
По всей стране круглые сутки по железнодорожным путям мчатся пассажирские поезда. Одни люди добираются до пункта назначения всего несколько часов, другие могут ехать на поезде сутки или целую неделю.
И в пригородных поездах, и в поездах дальнего следования работники железной дороги создают для пассажиров комфортные условия (удобства).
У каждого вагона пассажиров встречает проводник(ца) пассажирского вагона. Чаще всего это девушка или женщина. Она приветливо здоровается с каждым пассажиром, проверяет наличие проездного билета, сверяет его с паспортом, напоминает номер посадочного места в плацкартном вагоне или номер купе, его расположение в вагоне. Всю дорогу проводницы на ногах. У них много разной работы. Особенно это касается проводников поездов дальнего следования.
Проводники продают постельное белье пассажирам, помогают при необходимости в заправке постелей, своевременно меняют в купе салфетки на столах и занавески. Комплект постельного белья пассажиры получают в целлофановой упаковке.
Одна из главных задач проводника – наведение порядка в вагоне: уборка в купе и салоне дважды в день, в туалете – четыре раза в день; сбор и вынос мусора на станциях, где это предусмотрено; протирка поручней по прибытии на станцию, поддержка чистоты маршрутной доски в вагоне.
Забота о пассажирах проявляется и в кипячении воды в титане для чая, продаже горячего чая и сладостей пассажирам купе и плацкартных вагонов трижды в день; загрузке угля для растопки титана с перрона, куда его подвозят специальные службы.
Кроме этого, проводник хранит проездные билеты от исходной станции до высадки пассажира; открывает вагон на станциях, где есть стоянка, и закрывает при отправке поезда со станции; предупреждает пассажиров о предстоящей станции, времени стоянки и отправке, о конечной станции пассажира.
За час до высадки пассажира проводник собирает использованное постельное белье, а позже сдает его в стирку.
В зимнее время года проводник также обязан счищать наледь с ходовых частей вагона, с заправочной трубы (перед заправкой воды), промывать кипятком слив умывальной чаши и унитазы. Обязан поддерживать температурный режим вагона во избежание его размораживания.
Проводница – настоящая хозяйка в вагоне. От того насколько чистым и уютным будет вагон, зависит настроение пассажиров. Она должна быть вежливой, предупредительной, заботливой по отношению к пассажирам, контролировать безопасность пребывания пассажиров в вагоне (окна, двери, стоп-кран, лестница). Пассажиры могут заболеть в пути, некоторые мусорят, мешают отдыхать другим. Со всеми проводница должна найти общий язык, если необходимо, навести порядок.
Подчиняются проводники начальнику поезда. Все сложные вопросы в пути решаются с ним и, если надо, с привлечением дорожной полиции, работники которой есть в каждом поезде. Для этого используется переговорное устройство.
В поезде дальнего следования есть вагон-ресторан, где пассажиры могут поесть, отдохнуть. В нем работают повар, официантки и кухонный рабочий. Официантки в специальных контейнерах развозят горячую пищу и по вагонам. Например, от Москвы до Дальнего Востока пассажиры едут целую неделю, поэтому в поезде они не могут так долго питаться всухомятку.
Путь, по которому движется поезд, всегда должен быть чистым, без мусора и снега. Путевые рабочие в ярких оранжевых жилетах, которые видны издалека, постоянно убирают мусор с железнодорожных путей, зимой чистят снег.
Состояние рельсов проверяют на дрезине – механической железнодорожной тележке, передвигаемой по рельсам вручную или с помощью двигателя. Есть должность водителя дрезины. В бригаде работают дорожные мастера и наладчики, электросварщик.
При необходимости проводится ремонт путей (рельсов, шпал и т. д.).
В электропоездах (электричках), перевозящих пассажиров на небольшие расстояния, проводников в каждом вагоне нет. Пассажиры, как правило, сидят в креслах или на скамейках. Остановки объявляет машинист по громкой связи. Двери в электропоездах открываются автоматически.
Вопросы и задания
● Какие обязанности выполняют проводники пассажирских поездов? Какими качествами личности они должны обладать?
● Кто отвечает за порядок в поезде?
● Как проводник может вызвать дорожную полицию или начальника поезда?
● Для чего в поезде нужен вагон-ресторан? Кто там работает?
● Чем занимаются путевые рабочие, обходчики?
● Для чего используют дрезину? Кто на ней работает?
● Расскажите о своей поездке в поезде вместе с родителями.
Словарная работа: проводник пассажирского вагона, купе, плацкарта, поезд дальнего следования, титан, маршрутная доска, проездной билет, начальник поезда, дорожная полиция, путевые рабочие, дрезина, дорожный мастер, наладчик, электросварщик, встречать, постельное белье, продавать, наведение порядка, поддерживать чистоту, вагон, хранить билеты, вагон-ресторан, повар, официант, кухонный рабочий.
Работники грузового железнодорожного транспорта
Грузовые железнодорожные составы перевозят тонны разных грузов по всей стране. Длина состава может быть такая, что начало ты видишь, а хвост никак не показывается. Машинистам трудно водить такие длинные составы. Но зато можно перевезти сразу много груза. Это очень выгодно. Перевозка груза тогда становится более дешевой. Грузовые составы в вагонах, цистернах (больших металлических вместилищах), на открытых платформах (вагонах с низкими бортами) везут лес, уголь, автомобили, цемент, горюче-смазочные материалы, почту и многое другое.
Часто машинистам приходится перевозить опасные для жизни горючие материалы в цистернах. Если с таким поездом случается авария, то в ее районе на много километров вокруг людям становится опасно находиться из-за едкого дыма, взрывов и разлившихся вредных веществ.
Грузовые составы сопровождают кондукторы, проводники по сопровождению грузов. Они принимают груз на станции отправления, оформляют на него документы, опломбируют вагоны, следят, чтобы во время остановок грузы не похитили. При необходимости привлекают рабочих станции к ремонту вагонов. Наиболее ценные грузы может сопровождать вооруженная охрана.
Вопросы и задания
● Для чего используется грузовой железнодорожный транспорт?
● Как перевозятся разные грузы?
● Почему машинистам трудно водить грузовые составы?
● Кто сопровождает грузы в пути?
● Дидактическая игра "Распределите грузы в грузовые поезда".
Словарная работа: кондуктор, проводник по сопровождению грузов, опломбировать, рабочие станции, вооруженная охрана, цистерна, вагон, грузы, станция, ремонт.
Кто самый главный на судне?
Реки, большие озера, моря и океаны бороздят суда военного и гражданского флота. Сохраняют мир на водных пространствах и служат на границах авианосцы, ракетоносцы, пограничные катера, подводные лодки – субмарины. Сражаются с огнем на воде пожарные корабли. Работают с грузами корабли с подъемными кранами (плавучий кран), контейнеровозы, баржи, танкеры.
Прокладывают кораблям путь во льдах ледоколы и атомоходы. Занимаются рыбным промыслом рыболовецкие траулеры.
Перевозят пассажиров парусные клиперы, фрегаты, шхуны, каравеллы, пассажирские круизные теплоходы, катера, паромы.
Ведут в водах научную работу научные суда. Всего и не перечислить.
Независимо от типа судна на нем работает команда, которой управляет капитан. Он самый главный на гражданском или военном корабле.
Капитан – командир судна, руководитель судового экипажа. Распоряжения (приказы) капитана должны беспрекословно исполняться всеми находящимися на судне людьми. У него есть свои каюта и капитанский мостик.
У капитана много обязанностей. Он отвечает за безопасность судна, его экипажа, груза и окружающей судно среды. Особенно опасны в море или океане шторм или цунами. В последнее время участились случаи нападения пиратов на суда. Находясь в плавании по нескольку месяцев, экипаж может рассчитывать только на собственные силы, мудрость и знания своего капитана.
Во время природных бедствий, пожара, встречи с айсбергами, при посадке корабля на мель или в других сложных условиях капитан организует подготовку экипажа к борьбе за живучесть судна, спасению членов экипажа на воде.
Судно должно быть всегда в состоянии готовности, поэтому капитан отвечает за его техническое обслуживание и оборудование, своевременный ремонт. Маленький недочет в готовности судна к плаванию может привести к непоправимым последствиям в море или океане. Вместе с первым штурманом и механиком капитан проводит осмотр судна, судовой техники и снабжения, контролируя их состояние и содержание.
На судне капитан – представитель своей страны. Он должен знать законы местности или страны, в которой находится судно, неукоснительно их выполнять. Капитан имеет право даже регистрировать брак во время нахождения судна в водных просторах.
Водный транспорт работает, не как ему вздумается, а по графику. Поэтому капитан отвечает за выполнение графика и всего объема работы. Он организует питание экипажа и выдачу заработной платы.
Капитан управляет судном (его командой) в море или океане. Если плавание происходит по рекам и озерам, капитан руководит вождением судна. Сам ведет судно только на трудных и опасных участках реки или озера.
Капитан хранит судовые документы и печать, контролирует правильное и своевременное ведение судовых журналов (вахтенного, машинного, электротехнического, радиотелеграфного) и единой книги осмотров судна. В журналах записывается все происходящее на судне, показания приборов и датчиков, время и место захода судна в порты и выхода из них, отметки о выходе экипажа на берег и возвращении его на судно, записи о приеме груза и его отгрузке покупателю и многое другое. Это очень важные записи. Корабль в водах за пределами своей страны является маленькой частичкой своего государства. Если что-то случается, все происшедшее можно восстановить с помощью записей в журнале.
Капитан строго следит за порядком и дисциплиной. В суровых условиях морского плавания ничто не должно разрушать единства членов экипажа, морского братства. Капитан может изолировать в особое помещение человека, подозреваемого в совершении преступления, или человека, действия которого угрожают безопасности судна, людей, имущества. В ближайшем порту капитан передает задержанного местной полиции.
Капитан участвует в подборе и расстановке членов экипажа. На судне каждый выполняет свою работу. От того, как каждый член экипажа ее выполнит, зависит безопасность людей и груза, полноценный отдых пассажиров, например на круизном лайнере. Если член экипажа плохо выполняет свои обязанности, капитан может отстранить его от работы, списать (уволить, отчислить) с судна.
Капитан строго следит за пополнением запасов пресной питьевой воды. Ее на судне дополнительно очищают, пропуская через фильтры, чтобы не допустить заболеваний. Ведь вода в море и океане соленая, ее пить нельзя, а находясь далеко от суши, негде достать питьевой воды. Хранится питьевая вода в танках – специально оборудованных резервуарах – вместилищах для и перевозки жидкостей. Также капитан контролирует пополнение запасов продовольствия, отгрузку с судна разных хозяйственно-бытовых, пищевых отходов, содержимое туалетов.
Выбрасывать в реку, море и океан мусор нельзя, чтобы не загрязнять их. Представьте, что было бы, если бы экипажи всех судов выбрасывали мусор, отходы за борт? Моря и реки стали бы большой помойкой!
Капитан постоянно контролирует полученные сведения о погоде, расположении судов в районе плавания, предупреждая столкновение корабля с другими судами, айсбергами, скалами, попадание на мель.
Капитан в течение всего плавания изучает лоцию района плавания (описание морей, водных путей и побережий), требует этого от штурманов.
Капитан может брать на борт лоцмана - проводника судов, который хорошо знает фарватер – судоходная часть водного пространства.
При падении человека за борт капитан организует его спасение или поиск (спасательные круги, жилеты, спасательные лодки, плоты, водолазы, аквалангисты). Организует помощь людям, судам, терпящим бедствие на воде.
Если судну грозит гибель, капитан в первую очередь обеспечивает спасение детей, больных, женщин и престарелых, запрашивает помощь других судов, посылая сигнал SOS и координаты нахождения своего судна. После того как спасены пассажиры, капитан дает приказ экипажу оставить корабль. Сам оставляет судно последним, приняв меры к сохранению всех судовых журналов, карт и документов.
Во время стоянки судна в порту у капитана тоже много забот.
Необходимо подготовить документы для предъявления администрации порта и контролирующим органам. Без этих документов судно не может стоять в порту и отгружать или принимать груз, а команда выходить на берег. Капитан получает разрешение от санитарной, таможенной и пограничной служб порта. Работники санитарной службы должны удостовериться в том, что команда не привезла с собой какой-нибудь инфекции; работники таможенной службы не допускают провоза запрещенных товаров, наркотиков, оружия; сотрудники пограничной службы проверяют документы членов экипажа и пассажиров.
Капитану необходимо обеспечить безопасность судна, ремонт, погрузочные работы. Прежде чем принять груз на борт судна, капитан продумывает его размещение. Убедившись в том, что данный вариант загрузки не повредит безопасности плавания судна, не ухудшит его мореходные качества, не повредит сам груз, дает разрешение на загрузку. Обязательно присутствует при размещении груза, контролирует правильность его размещения, укладки, крепления в трюмах и на палубах, размещения баланса (чтобы судно не накренилось) и топлива. Ведь если груз распределен неправильно, увеличена нагрузка на главную и другие палубы судна, оно может даже затонуть.
Перед отходом из порта капитан обсуждает с командным составом особенности предстоящего рейса, знакомится с прогнозом погоды, штурмовыми предупреждениями, принимает от первого штурмана, механика и начальника радиостанции рапорты о готовности судна к рейсу, наличии на борту членов экипажа, отсутствии посторонних лиц.
При постановке корабля на ремонт капитан руководит ремонтными работами, уточняет объем работ, контролирует их ход и пожарную безопасность судна. При установке судна в док (портовое сооружение для ремонта – сухое и плавучее) и спуске его со слипа (выходе из дока) капитан лично руководит работой экипажа, вместе с первым штурманом, механиком и другими специалистами проводит осмотр судна снаружи и внутри.
Дел у капитана немало. А сколько знаний и умений ему нужно, чтобы со всеми справиться!