Усталые от множества новых впечатлений возвращаемся на пароход.
На набережной - толпа. Еще издали слышатся музыка и пение. Поют что-то родное. Позвольте, да это же наша, комсомольская песня! Около парохода масса молодежи с музыкальными инструментами. Дружный хор на незнакомом языке поет знакомую песню:
"Заводы, вставайте, Шеренги смыкайте…"
И еще и еще комсомольские песни, которые мы так недавно слышали на улицах Москвы! [77]
Это поют комсомольцы Копенгагена, которые пришли приветствовать людей Советской страны.
Подходят все новые и новые группы молодежи. Полисмен, которого утром еще не было, теперь с деловым видом прогуливается по набережной невдалеке от парохода.
Каждый день "Челюскин" принимает гостей. Приходят группы комсомольцев, рабочих, журналистов, научных работников. Подходят к пароходу и безработные. Они просят покурить.
Товарищи из команды "Челюскина" раздают им пачки папирос, пытаются найти общий язык для разговора.
И вот - последний день в Копенгагене. 25 июля вечером "Челюскин" снимается с якоря. На набережной собирается большая толпа провожающих. Тут и представители советской колонии, и комсомольская молодежь, и просто любопытные.
Прощальный гудок. Последние приветствия, крики. Кинооператоры торопливо снимают.
"Челюскин", набирая скорость, выходит в открытое море.
Курс на север!
На пароходе понемногу налаживается деловая, будничная жизнь.
Мы уже окончательно перестали чувствовать себя пассажирами. Разбились на бригады. Каждой из них поручена определенная работа. До Мурманска надо успеть многое: разобрать и привести в порядок грузы в трюмах, пересыпать картошку в сухое место, вычистить свиные окорока.
Много работы предстоит по подготовке к научным наблюдениям, которые в основном начнутся лишь после Мурманска: надо организовать и наладить химическую лабораторию, подготовить будки для метеорологических приборов, достать из ящиков и привести в порядок приборы для гидрологических и биологических работ и т. д.
Тов. Баевский организует научную работу на "Челюскине". Днем он распределяет рабочие бригады по трюмам и кладовкам. Вечером созывает научную часть экспедиции. И, сбросив рабочие спецовки, мы решаем сложные вопросы, связанные с постановкой научных наблюдений во время плавания.
Хмурое утро 27 июля разгулялось к полудню теплой солнечной погодой.
Большая часть научных сотрудников экспедиции и зимовщиков в спецовках чистит ножами окорока, расположившись на бревнах будущего дома острова Врангеля.
"Челюскин" подходит к норвежским шхерам, плывет мимо группы [78] скалистых зеленых островов. Ясно видны небольшие домики с черепичными крышами, огороды, сады, церкви, фабричные трубы и маяки.
Протяжный гудок. Зовем лоцмана. Теперь "Челюскин" большую часть пути пойдет шхерами. Здесь море спокойно. Оно крепко зажато высокими берегами. Мы идем, как по большому тихому озеру, берега которого покрыты сплошной цепью поселков и городов.
"Ветчинный аврал" на пароходе продолжается. Очистки с окороков бросаем прямо в воду, и стаи чаек с криком вьются за кормой "Челюскина".
В ночь на 29 июля пассажиры "Челюскина" просыпаются от страшного грохота: летят чемоданы, хлопают двери, что-то со звонок падает на пол. Что это?
Люди вскакивают:
- Ага, начинает качать!
Включаем свет. Наспех закрепляем все вещи, наглухо задраиваем иллюминаторы. Можно продолжать спать…
Но не тут-то было! Попробуйте заснуть, когда ваши ноги медленно ползут куда-то вверх и голова начинает "проваливаться", а потом койка предупредительно придает вашему телу полустоячее положение!
Утром новое испытание: надо итти завтракать. В кают-компании шум и треск. Летят сорвавшиеся с крючков стулья, весело скачут по полу слетевшие со стола сахарницы и чашки.
Схватившись за край решетки, надетой на стол, я глубже усаживаюсь на диван, жонглируя неполно налитым стаканом чая.
Трах! Стул под зоологом Стахановым неожиданно падает, сорвавшись с крюка. Стаханов делает отчаянную попытку схватиться за решетку. Секундная пауза, и он вместе с решеткой, стулом и посудой шумно катится по полу. Качка перекатывает его из угла в угол в компании пляшущих и скачущих вещей. И глядя на его сердитое, напряженное лицо, мы не можем удержаться от хохота. Несколько минут "борьбы" - и Стаханов, поднявшись на ноги, использует "попутный наклон" пола, чтобы "спланировать" к себе в каюту и привести в порядок свой туалет.
Наверху пусто. Там остаются лицом к лицу вахтенные корабля и волны. Пробую подняться на спардек. Натыкаюсь на стены, на вещи. Вдали по левому борту вижу островки.
- Через час войдем в шхеры! - говорит капитан. [80]
* * *
"Челюскин" миновал полярный круг. Широта - 70°, но кругом зеленые населенные острова. Хорошо видны вспаханные гряды и садики около домов. А над лесами, над зеленью - холодные и спокойные снеговые вершины гор. Мы отдыхаем от вчерашней качки, любуемся красивыми берегами.
К вечеру - срочное дело: нужно привести в порядок наши трюмы с продуктами, пострадавшими от качки. Работают все свободные от вахт мужчины. Наш веселый, энергичный завхоз Борис Могилевич распоряжается работой. Трюм должен быть убран, вычищен и снова зЗагружен ящиками и бочками.
Скоро Мурманск. Закончена уборка трюмов, отшумел "ветчинный аврал". Научные сотрудники составили план своей работы, команда вымыла и прибрала пароход. На спардек высыпало все население "Челюскина".
Приятно смотреть на знакомые зеленые берега. Это уже наша, советская земля. Пусть она не так густо заселена, как норвежские островки, но и те редкие рыбачьи поселки, которые кое-где встречаются, радостно напоминают нам, что мы у себя дома. Теперь возьмем в Мурманске уголь, грузы, новых людей и уже надолго докинем землю.
Скорее в море! В полярный ледовитый простор!
Корабль выходит в море
ЛЕНИНГРАД, 12 июля 1933 года (корреспондент "Правды").
На берегу Невы тысячи ленинградских ударников собрались на проводы ледокольного парохода "Челюскин" в сквозной рейс через Ледовитый океан. Из-за поворота реки доказывается большой, окрашенный в темный цвет корпус судна.
Митинг… Последние приготовления к отходу, крепкие дружеские рукопожатия, прощание с родственниками.
Поднимается трап, убираются причальные тросы, и раздается гудок.
Ровно в 10 часов вечера "Челюскин" медленно отходит от пристани на Неве. [81]
Штурман В. Павлов. Первые льды
Десятого августа в 4 часа 30 минут отошли от мурманской пристани. На борту судна 112 человек: 53 - экипаж, 29-состав экспедиции, 18 зимовщиков острова Врангеля, 12 строителей. Запасы: угля 2995 тонн, воды 500 тонн, продовольствия на 18 месяцев и трехгодичное снабжение для острова Врангеля.
Отошли от пристани с лоцманом. Провожающих мало - ночь. Судно медленно разворачивается. На стоящих у причалов судах подняты флажные сигналы: "Желаем благополучного плавания и скорого возвращения".
Поднимаем ответный сигнал: "Благодарю".
Судно уже на середине залива. Сдаем лоцмана, почтенного, заслуженного капитана В. К. Раффельда, на подошедший катер, наскоро с ним прощаемся, передаем приветы родным и близким. Оглашаем воздух ревом гудков, многократно повторяемым эхом в горах.
Судно развивает ход. За кормой остается и скоро пропадает из виду город. [82]
Идем Кольским заливом. Через час подошли к становищу Белокаменная. У берега стали на якорь, чтобы убрать грузовые стрелы и по-походному закрепить груз.
На работу вызвана вся палубная команда. Ко всеобщему удивлению, на судне обнаружили "зайца". Видимо, у молодого человека было большое желание итти в экспедицию, и он рискнул спрятаться. Еще имелась возможность вывезти "зайца" на берег, в населенное место. Спустили шлюпку и отправили его в становище.
В 10 часов 40 минут снялись с якоря. Идем уменьшенным ходом с расчетом закончить до выхода в море оставшуюся работу по креплению груза. Проходим низкий, далеко вдающийся в залив мыс Великий. На мысе - маяк. Нас обгоняет военно-учебное судно "Комсомолец". Поравнявшись с нами, оно подымает сигналы с пожеланием счастливого пути. Мы благодарим. Обменявшись любезностями, расходимся.
Справа оставляем голый каменистый остров Сальный с маяком. Вслед за ним, слева, тянется гряда низких каменистых островков Шуриновых.
Идем на Тювогубский маяк. Прошли Перейму (узкий пролив между островом Екатерининским и материком), через которую видны постройки села Полярного, расположенного на склоне гор (прежде уездный город Александровск).
Миновав Оленьи острова, увидели вход в гавань Екатерининскую. На правом плече входа, у берега, на высокой горе Вестник возвышается здание магнитно-метеорологического павильона. Это - владение биологической станции Государственного океанографического института.
Идем мимо острова Седловатого с одиноко стоящим домом - маяком.
Вышли в Баренцово море.
Работы по креплению груза закопчены. Команда, свободная от вахты, пользуется возможностью отдыха. Отдыхает и состав экспедиции. Все разошлись по своим каютам.
На палубе тишина. Слышны легкие всплески небольшой волны, разбивающейся о борта, и мерный, ритмический стук машины. С каждым поворотом винта дальше и дальше уходим от берегов.
На верхнем открытом мостике вахтенный помощник громко и отчетливо отдает команду рулевому, стоящему у штурвала. Рулевой - в закрытом помещении застекленного нижнего мостика. Штурман по переговорной трубке четко бросает короткие слова команды:
- Три градуса лево! На румбе! Так держать! [83]
Пасмурно. Мелкий дождь. Видимость слабая. Скоро пропадает берег, кругом только водная даль. Наступает ночь - не такая яркая, как день, но все же светлая. Моряки начали свою непрерывку. Каждые четыре часа бьют склянки и сменяются вахты.
Второй день в пути. Утро. Воспользовались благоприятной погодой, работаем. Плотники-строители делают кормушки в коровнике и ставят перегородки.
Наводим чистоту и порядок на судне. Судовой работы никогда всей не переделать. Всегда работа найдется.
На горизонте время от времени проходят рыболовные тральщики, иногда несколько судов сразу. Вдали от берегов большими сетями (тралами) они ловят рыбу. Даже при успешном лове их рейсы продолжительны - от двух недель до месяца.
На поверхности моря временами, рассекая волну, покажется касатка, или морская свинка, играя, выгнет спину; из-под самого носа или от борта испуганные судном, быстро и громко хлопая крыльями о воду, бросаются в сторону отяжелевшие кайры (гагарки), но, не сумев оторваться, они шлепаются в море и ныряют под воду. [84]
Море живет своей жизнью. Ветерок свежеет. Небольшое волнение легонько пошевеливает корабль. Люди, попавшие на судно впервые, чувствуют себя неважно, их укачивает.
На третий день около полудня мы увидели скалистые заснеженные берега Новой Земли. Узнали приметные с моря мысы Бритвин и Норденшельд. Повернули вдоль берега к проливу Маточкин Шар.
Шквалистый ветер. Волнение увеличилось. Тяжелые массы воды ударяются о борта корабля. Судно, вздрагивая всем корпусом, неуклюже ворочается, черпает бортом воду, скатывающуюся с шумом, и упорно прокладывает себе путь. Широкий скуластый нос разрезает волну.
Увидели два парохода, идущие в одном направлении с нами. Это направляются для соединения с ледоколом "Красин" суда ленской Экспедиции "Володарский" и "Правда". Поравнявшись, отсалютовали.
Проходим Паньков Камень. Вошли в пролив. Ветер немного затих. Густые снежные заряды. Обстановка резко изменилась. Чувствуется Арктика. На берегу снег, скопившийся в ложбинах и широко раскинувшийся пеленой к вершинам гор.
Подошли к мысу Лагерному, на котором белеют новые постройки. Стали на якорь.
Через час пошли дальше в пролив.
Пасмурно. Низко с гор спускаются белые клубящиеся облака. В узком проливе, вблизи берега и на совершенно гладкой, спокойной воде, ход судна кажется особенно быстрым.
У белужьей губы увидели мощный силуэт ледокола "Красин" и стоящий рядом с ним транспорт. Оба готовились к выходу в море.
Миновали станцию Матшар, расположенную недалеко от берега пролива, совсем близко от выхода в Карское море.
13 августа около трех часов вышли из пролива в Карское море. На горизонте - лед.
Весть о том, что показался лед, заинтересовала население судна. Всем не терпелось скорей увидеть лед. Рассуждали и спорили - сможем ли мы его пройти или придется просить помощи "Красина". Всем хотелось пройти без посторонней помощи. Многие, глядя в бинокль, искали уже белого медведя или моржа. [85]
Гидрограф П. Хмызников. Карское море
Среди тяжелых льдов медленно пробирается "Челюскин". Почти все время над морем густой туман.
По радио снеслись с "Красиным". Он успешно проводит через лед свои пароходы. Договорились: после вывода каравана на чистую воду в средней части Карского моря "Красин" двинется к нам, а до тех пор мы сами будем пробиваться ему навстречу.
С утра 14 августа вошли в густой лед. Старые льдины спаяны между собой тонким, молодым льдом. На малом ходу судно еле-еле двигается вперед.
"Челюскин", как показал опыт этих дней, недостаточно прочен для самостоятельного форсирования тяжелых льдов. У нас уже имеются вмятины по правому и левому бортам. Приходится беречь судно - предстоит еще длинный путь. И вот мы стоим неподвижно - временные пленники льдин…
Начался угольный аврал. Перегружаем уголь из второго трюма в бункер, чтобы несколько облегчить носовую часть судна, [86] поднять ее выше, улучшить ледокольные качества корабля. Работают все: команда, научные работники, писатели, рабочие-строители. Разбились на бригады. Соревнование бригад на полном ходу. Первая же смена выполняет свой "угольный промфинплан", последующие смены оставляют первую позади. Ну, что ж? Нажмем еще!
После четырехчасовой работы, перемазанные в угле, усталые, но бодрые, с шутками и песнями мы устремляемся в баню, а затем, поев, заваливаемся спать до следующей смены.
Так работаем два дня.
17 августа с утра следы угольного аврала убраны, палуба окачена водой. Челюскинцы вылезают на лед, гуляют вокруг судна.
Около четырех часов дня вдали вырисовывается характерный силуэт "Красина". Он все ближе и ближе.
Борт "Челюскина" усеян зрителями. На приближающийся ледокол направлено 17 фотоаппаратов (по точному подсчету). Кинооператоры уже установили на льду свои "орудия производства".
Как легко идет "Красин"! Льдины как будто отскакивают от его массивного корпуса…
Когда "Красин" подходил к "Челюскину", наши кинооператоры так увлеклись съемкой, что чуть было не попали в очень неприятное положение: льды зашевелились, стали перемешаться; глыба, на которой находились операторы, закачалась, отделилась от остальных и поплыла. Операторы заметались, но все обошлось благополучно. Льдина вскоре приблизилась к остальным, и операторы вернулись на судно.
"Красин" пришвартовался к борту "Челюскина" и будет принимать у него уголь. У нас значительные угольные запасы сверх необходимого для своего рейса.
Сведения о положении льдов в восточной части Карского моря не радуют: "Сибиряков", выйдя с острова Диксона на север, застрял во льдах; севернее дрейфует затертый "Седов".
19 августа проводим на "Красине" вечер смычки: концерт и кино, "объединенный джаз-банд красинцев и челюскинцев", танцы. Посмеялись, повеселились…
На следующий день к вечеру стали готовиться к отплытию. "Красин" закончил погрузку угля. Кратчайшим путем он выведет нас на чистую воду в средней части Карского моря. Дальше мы уже самостоятельно пойдем на север искать подходов к североземельским проливам.
В 9 часов 30 минут "Красин" двинулся вперед, расчищая нам [88] дорогу. Но итти за ним оказалось не так-то просто. Канал, который он оставляет во льду, извилист, а длинный "Челюскин" на малых и даже средних ходах не отличается большой поворотливостью. Полный же ход нам давать опасно - можно при ударе о лед повредить корпус. Несколько раз мы отставали от ледокола, но потом приноровились друг к другу. Он следил за нашим ходом, то прибавляя, то убавляя скорость.
К восьми часам утра другого дня "Красин" вывел нас из льдов. Наши пути разошлись: он взял курс на гавань Диксон, где стоят пароходы, а мы - на восток. Мы распрощались, обмениваясь сигналами, и скоро "Красин" скрылся в тумане.
Идем полным ходом, через каждые три-четыре часа делая остановку для гидрологических работ. Глубины здесь небольшие - всего 35–40 метров, и на каждую остановку затрачиваем 20–35 минут.
Лед встречается редко; он здесь не препятствует нам, и "Челюскин" идет полным ходом.
22 августа в час ночи прямо по курсу мы встретили тяжелый лед. Пришлось взять направление правее и пойти вдоль кромки.
Идем редким льдом. Впереди, с севера на восток, видны пространства чистой воды. Осторожно пробираемся туда, однако уже в 10 часов 30 минут снова пришлось повернуть на восток от встретившихся ледяных полей. Они становятся все значительнее. Не застрять бы!
Решено сделать воздушную разведку льда. Подыскали льдину-аэродром. Остановились. Стрела подняла с палубы нашу голубую "птичку" - маленький самолет-амфибию "Ш-2" - и тихо опустила на лед. Расправились ее крылья. (Когда "птичка" на судне, крылья-плоскости у нее сложены, и места она занимает немного больше, чем судовая шлюпка.) У мотора завозился механик Жора Валавин.
Затем самолет спустили на воду, и в шесть часов вечера он понесся в первую ледовую разведку для "Челюскина". Вместе с пилотом Бабушкиным полетел капитан Воронин.
Через 45 минут самолет вернулся, и его подняли на палубу. "Челюскин" двинулся вперед и спустя час вышел в прогалину чистой воды.
Идем на восток. Временами приходится изменять курс, огибая скопления льда. Большей частью идем малым ходом.
После полуночи 23-го увеличили ход до полного, оставляя в стороне крупные льдины. Около шести часов утра накрыло туманом. "Челюскин" вошел в более сплоченный лед. Застопорили машину и стали дрейфовать на запад вместе со льдом. В 8 часов 30 минут [89] утра немного прояснилось, и мы смогли снова продолжать свой путь.
До четырех часов дня пробираемся в крупном льду. Пасмурно. Временами идет мелкий снег. Ползем медленно - за четырехчасовую вахту продвинулись всего на 10–11 миль.
В девять часов вечера внезапно обнаруживаем лотом малую глубину: всего 14,5 метра! Начинаем через каждые 10 минут измерять глубины. Они не изменяются - дно следовательно ровное, грунт песчаный.
Видимость плохая, туман. Становимся на якорь. Заметно сильное течение на северо-запад. Мимо судна быстро проносятся льдины.
Готовлю прибор для измерения скорости и направления течений - вертушку Экмана. Работаю всю ночь, определяя течения на поверхности и глубине. Направление и скорость течений плавно меняются. Ясно - они приливо-отливного характера.
Под утро слышу на левом борту судна громкий разговор, возгласы.
Иду взглянуть, в чем дело. Туман поднялся, светит солнце и… на траверсе "Челюскина", милях в четырех, показывается остров. Так близко! Хотя из-за тумана мы его конечно видеть не могли.
Обрывистые берега, рассеченные ложбинами ручьев. В долинах кое-где виден снег.
Так вот почему здесь такая малая глубина!