Если в результате проверки обнаружено снижение эффективности действия или неравномерность торможения правых и левых колес, то необходимо отрегулировать тормозные механизмы. Регулировка выполняется в соответствии с инструкцией завода-изготовителя и сводится к доведению зазора между накладками тормозных колодок и барабаном до указанной в инструкции нормы при полном прилегании поверхности накладки к барабану. Правильность регулировки периодически проверяют в ходе технического обслуживания автомобиля.
Электрооборудование
Основными причинами неисправностей системы электрооборудования являются повреждения проводов и ламп, неправильная регулировка реле-регулятора, выход из строя аккумуляторной батареи и перебои в работе генератора. Нормальная работа электрооборудования обеспечивается планомерным и тщательным проведением технического обслуживания.
При разбрызгивании электролита на верхней части аккумуляторной батареи может накапливаться грязь, способная проводить электрический ток. Во избежание разряда батарею следует протирать тряпкой, смоченной нашатырным спиртом. Контакты батареи покрывают вазелином для предохранения от коррозии.
Следует периодически измерять ареометром плотность электролита и своевременно подзаряжать батарею. Понижение плотности до 1,15 г/см3 показывает предельную разрядку батареи.
Уровень электролита должен быть выше верхнего края пластин на 10–15 мм. Понижение уровня электролита вызывает повреждение пластин и уменьшение емкости аккумулятора. При понижении уровня следует доливать дистиллированную воду.
Уход за генератором и реле-регулятором заключается в поддержании чистоты поверхности генератора, реле-регулятора и мест соединения их контактов с проводами. Периодически проверяют натяжение приводного ремня, крепление генератора и плотность установки крышки реле-регулятора.
Существенное значение для правильной работы генератора имеет нормальное натяжение пружин, прижимающих щетки к коллектору. Слишком большое натяжение пружин приводит к интенсивному износу щеток и чрезмерному нагреву коллектора. При недостаточном нажиме пружин происходит усиленное искрение и подгорание пластинок коллектора.
Натяжение пружин проверяют специальным динамометром.
При обслуживании реле-регулятора необходимо проверить зазоры между вибратором и сердечником регулятора напряжения и ограничителя тока и зазор между якорьком и сердечником реле обратного тока. Затем устанавливают величину зазора между контактами. После этого в случае необходимости производят регулировку отдельных приборов реле-регулятора в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
Следует регулярно проводить осмотр электропроводки, крепление и проверку фар, очистку и проверку приборов.
7. Советы начинающим автомобилистам
7.1. Выбирая автомобиль, будьте внимательны
Рано или поздно, но практически каждый автолюбитель задумывается о смене "железного коня". Конечно, для людей богатых проблема выбора заключается, собственно, в выборе той или иной марки автомобиля. Что предпочесть – отдельный вопрос. Главное, что новый автомобиль обеспеченного человека будет действительно новым, т. е. только-только сошедшим с конвейера. Но перед теми, кто не обременен большими деньгами, возникает дилемма – купить недорогой, но новый отечественный автомобиль или же рискнуть и приобрести бывшую в употреблении (а следовательно, доступную по цене) иномарку. Как среди множества предлагаемых на рынке автомобилей не попасть впросак? Конечно, лучше всего пригласить на помощь эксперта, но его услуги имеют довольно высокую стоимость, причем независимо от того, купите вы осмотренную специалистом машину или нет. Поэтому рекомендуем выбирать самостоятельно, а уже потом – с экспертом. Педантичные немцы советуют руководствоваться системой тестов (представленных известным журналом "ADAC Motorwelt"), приведенных ниже.
Сварочные и резьбовые соединения. У автомобиля, который ремонтировался после аварии, сварочные швы толстые и неаккуратные; пластмассовые детали частично закрашены; грани головок болтов и гаек крепления кузовных частей повреждены.
Капот. Многочисленные царапины и сколы краски на передней части капота свидетельствуют о том, что автомобиль эксплуатировался в дальних поездках с большими скоростями.
Осветительные приборы. Запотевшие или мокрые изнутри фары и фонари имеют такое состояние из-за потери герметичности соединений. Это может повлечь их преждевременное старение, а также стать основанием для отказа в прохождении техосмотра.
Система выпуска. Коррозия раньше всего появляется именно на деталях этой системы, ведь они работают в агрессивной среде и при высоких температурах. Проверка простая: когда двигатель работает, заткнуть чем-либо выхлопную трубу. Если система где-то негерметична, газы будут с характерным свистом выходить через дыры и щели.
Замки. Обязательно проверить не только количество ключей, которые передаются покупателю (эта цифра вносится в договор), но и то, как с помощью этих ключей открываются и закрываются замки. "Тугие" замки дверей может свидетельствовать о деформации кузова в результате аварии, так что к ним нужно внимательно присмотреться.
Руль. Когда передние колеса автомобиля выставлены прямо по курсу, рулевое колесо не должно отклоняться от диаметральной плоскости больше чем на 5-10°. Если этот люфт больше – изношены наконечники рулевых тяг, рулевой механизм, втулки и тому подобное.
Охлаждающая жидкость. Уровень жидкости в расширительном бачке должен быть посередине между минимальной и максимальной отметками. Наличие пузырьков масла в охлаждающей жидкости – сигнал о том, что пробита прокладка головки блока цилиндров.
Ремень привода ГРМ. Необходимо проверить в сервисной книжке, когда проводились замены ремня и ролика привода ГРМ. Как правило, эта операция осуществляется через каждые 60 ООО км.
Свечи зажигания. Выкрутить свечи и внимательно осмотреть их. У нормально работающих свеч электроды должны быть светло-коричневого цвета. Если процесс сгорания идет с нарушениями, то электроды покрыты копотью или оплавлены. В этом могут быть повинны и некачественные свечи, и неплотность цилиндро-поршневой группы, и плохое топливо.
Дно салона изнутри. Влага под ковром свидетельствует о возможной коррозии дна кузова. Причина – забитые водосточные отверстия, сквозная коррозия пола. Признак повышенной влажности – сильное запотевание стекол салона.
Лобовое стекло. Оно стоит довольно дорого, поэтому следует тщательным образом осмотреть стекло и при наличии трещин, сколов и других дефектов договориться с продавцом о ремонте или замене стекла.
Кузов. Неодинаковые зазоры, смещение плоскости кузовных деталей – все это признаки автомобиля, побывавшего в аварии. Об этом же могут рассказать несимметрично смещенные колеса в колесных нишах.
Неравномерная, неровная краска. Под наилучшей по цвету и качеству краской может скрываться неровная поверхность, небрежно закрытая шпатлевкой. Это свидетельство аварии и некачественного послеаварийного ремонта.
Органы управления приборами. Проверка работы всех электроприборов (фар, указателей поворотов, стеклоочистителей, отопления, звукового сигнала, радио и т. п.) обязательна. Нерабочие кнопки – не трагедия, но обратить внимание на них нужно.
Высоковольтные провода. Трещины на изоляции, ее ломкость при сгибании, окисленные проводники могут нарушать нормальную работу двигателя, повышать расходы топлива, привести к потере мощности.
Тормоза. Для проверки состояния тормозов нужно снять колеса и осмотреть тормозные диски, колодки, шланги и другие детали. Тормозные диски, деформированные или сильно изношенные, нужно заменить.
Силовой агрегат. Двигатель и коробка передач должны быть чистыми и сухими. Конечно, так редко бывает, но не помешает подложить под них сухую газету и определенное время (30–40 минут) подержать ее там. Если после этого на газете не будут обнаружены капли масла и охлаждающей жидкости, можно быть относительно спокойным.
Тормозная жидкость. Бачок должен быть заполнен жидкостью немного выше минимальной отметки. Если где-нибудь жидкость вытекает – могут отказать тормоза. Следует проверить, когда и какая тормозная жидкость была залита в систему, поскольку не все тормозные жидкости смешиваются друг с другом.
Резиновые накладки на педалях. Если они сильно стерты, а на спидометре пробег небольшой – что-то не так. Возможно, спидометр "перекручен".
Моторное масло. Уровень масла должен отвечать норме, а в сервисной книжке должна быть запись о последней замене масла. Независимо от этих данных после приобретения машины масло и фильтр нужно заменить.
Аккумулятор. Аккумуляторная батарея не должна иметь трещин, а ее срок эксплуатации не должен превышать 2 года. Уровень электролита – по норме.
Шланги и трубки тормозной системы. Металлические трубки не должны иметь следов коррозии, а резиновые шланги – трещин или порезов. Подтекание тормозной жидкости недопустимо в любом месте.
Пыльники полуосей. Порванные защитные манжеты (пыльники) шарниров равных угловых скоростей – очень неприятный дефект для автомобилей с передним приводом. Ведь пыль, которая попадает через дырки к шарнирам, ускоряет их износ.
Резина уплотнений стекол должна быть без трещин и впритирку прилегать к стеклу и кузову по всему периметру. Если под поднятой резиной окажется краска другого оттенка, чем на остальном кузове, – автомобиль частично или полностью перекрашен после аварии или по другим причинам.
Сидения. Они должны быть целыми, исправными, упругими, а механизмы регулировки сидений должны надежно работать.
Краска. Если где-то на кузове краска вздулась, в этом месте под краской может быть коррозия, которая означает в будущем ремонт кузова.
Шины. Протектор на каждой паре колес должен быть с одинаковым рисунком, а его глубина не меньше 4 мм. Шины должны быть равномерно изношены.
Амортизация. Амортизационные стойки должны быть абсолютно сухими. После нажатия на угол машины амортизатор должен быстро возвращать ее в исходное положение.
Трубки охлаждающей системы. Шланги должны быть без трещин, хомуты впритирку затянуты, нигде не должно быть следов подтекания жидкости.
Ходовые испытания. Завести двигатель, проверить его работу, поездить на машине, оценить ее динамику.
Так выбирают автомобиль немцы. В принципе, эти рекомендации вполне годятся и для наших условий. Правда, есть и некоторые особенности, так сказать, "выбора автомобиля по-украински". Прежде всего вряд ли покупателю удастся найти подержанный автомобиль, совершенно не пострадавший в "боевых столкновениях". Видели бы владельцы некоторых иномарок, из какого хлама сделаны их машины – на вид сверкающие и вполне симпатичные… Да, искусству мастеров-жестянщиков можно позавидовать. Но безупречный, казалось бы, внешний вид еще не гарантирует, что владелец отремонтированного авто будет избавлен от очень серьезных проблем. Даже на очень хорошем оборудовании не всегда удается восстановить первоначальную геометрию кузова, что делает невозможным установить развал-схождение колес. Это, в свою очередь, является причиной ускоренного износа шин и т. д., и т. п. Подавляющее большинство автомобилей старше семи лет подверглось перекраске (хотя бы частичной), и как она была сделана – на совесть или же "тяп-ляп", лишь бы побыстрее продать автомобиль, – даже специалисту оценить очень непросто.
Что же касается других узлов и систем автомобиля, то здесь все зависит от состояния конкретного образца и желания продавца сбросить цену при обнаружении той или иной неполадки. Прогоревший глушитель – повод для торга, но не отказа от переговоров, а вот дымящий и поедающий масло двигатель – серьезная причина, заставляющая призадуматься о целесообразности покупки.
Надо сказать, что все вышеперечисленные советы годятся и при покупке подержанного автомобиля отечественного (в данном случае мы имеем в виду советского, украинского и российского) производства. Отличается разве что порядок цен. Например, замена поршневых колец на иномарке в среднем обходится в 500–600 долларов, тогда как владельцу "Жигулей" на эту операцию понадобится едва ли не на порядок меньшая сумма.
В любом случае – "не так страшен черт, как его малюют". Да, выбрать подержанный автомобиль в приличном состоянии нелегко, но вполне возможно. Главное – не экономить на диагностике. Лучше потратить 40–50 долларов перед покупкой машины, чем затем, "сэкономив", тратить тысячи на ремонт.
7.2. Лишним не будет
Опытные водители говорят: "Покажи мне свою машину, и я скажу, какой ты водитель". Машины на дороге встречаются самые разные: грязные ржавые и ухоженные, скромные и очень дорогие, разукрашенные и переоборудованные "до неприличия". Водители первых и последних особого доверия не вызывают, более того, их вполне можно считать потенциально опасными.
Водитель ржавого автомобиля вряд ли заботится о техническом состоянии транспортного средства и безопасности движения. Если у автомобиля ржавые с дырами пороги, грязные стекла, расшатаны двери, с перебоями работает двигатель, то нельзя доверять и его рулю, тормозной системе, и, что самое главное, его водителю.
К водителю, который заботится только о том, чтобы его автомобиль выглядел, словно новогодняя елка, сказанное выше в полной мере не относится. Но все же он, сам того не желая, становится источником опасности для окружающих. Конструкторы авто немало потрудились, создавая геометрию автомобиля, чтобы он был устойчив на дороге, разработали конструкцию с расширенным обзором не в ущерб прочности. А вот болтающиеся чертики на лобовом стекле, цветные наклейки на окнах, разные "нашлепки" на кузове автомобиля вряд ли обеспечат дополнительную безопасность. Наоборот, обзорность станет неполной, надписи на корпусе будут отвлекать внимание других водителей, а измененная форма кузова увеличит парусность машины, что, в конечном итоге, повысит опасность данного автомобиля как для самого водителя, так и для других участников движения.
Опытный водитель заботится о своем "железном друге" ровно столько, сколько надо. Он знает, что неполадка, обнаруженная в гараже или в пути, может дорого обойтись, поэтому непременно предусмотрит все необходимое для обеспечения безопасности движения и в первую очередь правильно укомплектует автомобиль самым необходимым.
Комплекты, в зависимости от их назначения, можно разделить на несколько типов.
Обязательный комплект, без которого запрещена эксплуатация транспортных средств
В его состав входят:
Знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь.
Медицинская аптечка АМА-1 для водителей легковых и грузовых автомобилей, АМА-2 – для водителей маршрутных транспортных средств. Обязательно добавьте в комплект инструкцию по оказанию неотложной медицинской помощи и перечень адресов травмопунктов, больниц травмотологии.
Огнетушитель порошковый или углекислотный. Приобретая аэрозольный огнетушитель-баллончик, имейте в виду, что он пригоден только для предъявления при техосмотре и мало полезен для тушения пожара. В автобусе один огнетушитель должен быть в кабине водителя, другой – в салоне для пассажиров.
Противооткатные упоры (не менее двух) на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и в автобусах свыше 5 т.
Опознавательный знак "Ограничение максимальной скорости" – 70 км/час – для водителей со стажем до 2 лет.
Комплект инструментов
В его составе:
Ключ для отворачивания колесных гаек или болтов (баллонный ключ). Без него можно оказаться совершенно беспомощным на дороге, когда вдруг появится необходимость замены проколотого колеса запаской.
Домкрат, без которого баллонный ключ бесполезен.
Упоры под колеса, деревянные или пластмассовые, чтобы при поддомкрачивании автомобиль не свалился с домкрата.
Насос для подкачки шин или автомобильный компрессор.
Манометр для измерения давления в шинах. Известно, что уменьшение давления в шине на 0,1 кгс/см2 сокращает ресурс шины на 15 %, а также увеличивает расход топлива.
Буксирный трос.
Свечной ключ, без которого невозможно заменить неисправную свечу зажигания.
Комплект рожковых и накидных ключей на случай отвертывания гаек или болтов при ремонте в пути.
Набор отверток крестообразных и плоских для отвертывания винтов и выполнения регулировочных работ в пути.
Разводной ключ.
Плоскогубцы.
Нож.
Ножницы.
Скребок пластмассовый или деревянный для обледенелых стекол.
Ареометр – для измерения плотности электролита и охлаждающей жидкости.
Фонарь.
Запасные части
Комплект свечей зажигания. Выход из строя одной свечи зажигания вызовет у четырехцилиндрового двигателя снижение мощности более чем на четверть и перерасход топлива более чем на 25 %.
Комплект ламп дальнего, ближнего света фар, сигналов поворота, стоп-сигналов.
Набор предохранителей. Дело в том, что при сгорании штатного предохранителя, он заменяется без опаски. Если сгорает второй, то придется искать место короткого замыкания. После устранения причины можно будет спокойно установить второй предохранитель.
Зубчатый ремень газораспределительного механизма (в тех автомобилях, где он используется). В случае выхода его из строя в пути, дальнейшее движение без нового ремня станет невозможным.
Ремень генератора, при обрыве которого перестает заряжаться аккумулятор.
Запасное колесо, полностью подготовленное к эксплуатации.
Бензошланг для перекачки топлива.
Заливная воронка для бензина и масла.
Расходные технические материалы
Тормозная жидкость (примерно 200 г) для привода тормозной системы и сцепления.
Масло для двигателя.
Дистиллированная вода – 0,5 л для доливки в аккумулятор и систему охлаждения.
Жидкость для омывателя стекла.
Противообледенитель типа "Анисма" или универсальная жидкость "WD-40" для размораживания замков дверей зимой.
Отражатель солнечного света на приборную панель и заднее стекло в случаях стоянки автомобиля на жарком солнце.
Набор крепежа (гайки, болты, винты, шайбы и т. п. разных диаметров).
Рабочий набор
Рабочая одежда для обслуживания автомобиля.
Плащ.
Рабочие перчатки.
Мыло.
Моющее средство.
Полотенце.
Ветошь.
Дополнительно