Фотоаппарат (лучше цифровой), мобильный телефон (можно мобильный телефон со встроенным фотоаппаратом) с номерами телефонов дежурного по Госавтоинспекции, районных отделений ГАИ, городской больницы скорой помощи, районных станций скорой помощи, знакомых адвокатов, мел, бумага, ручка – на случай дорожно-транспортного происшествия и доставки пострадавших в ДТП в лечебное заведение. В этом комплекте следует иметь схему действий при ДТП, так как его участник, находясь в стрессовом состоянии, адекватно действовать не сможет.
Лопатка саперная, топорик, средства для повышения проходимости машины в случаях ее использования вне дорог.
Деньги – 100–200 гривен на случай непредвиденной поломки, необходимости нанять буксир или эвакуатор.
Имея такой набор, водителю можно смело отправляться даже в дальний путь.
7.3. Все мы были "чайниками"
Когда в шоферской среде заходит речь о чайнике, это никоим образом не означает, что предусматривается коллективное чаепитие по какому-то поводу. Под прозвищем "чайник" в данном случае выступает кто-то из их неопытных коллег или же вообще водителей-новичков. От того, насколько успешно "чайник" преодолеет первые тысячи километров, в значительной мере зависит его автомобильная судьба.
Для того чтобы стать "чайником", достаточно закончить автошколу и успешно сдать экзамены. И вот в кармане уже лежат "права", а руки сжимают руль автомобиля. Именно сжимают, ибо водители-новички хорошо помнят установки своих учителей и незабываемые слова из известной песни, авторы которой предостерегают водителя: "Чтобы не пришлось любимой плакать, крепче за баранку держись, шофер". Кстати, выпускники автошкол намного быстрее, чем водители, учившиеся вне школ и получившие водительские удостоверения в индивидуальном порядке, становятся настоящими водителями и уверенно чувствуют себя на любых трассах. Так происходит прежде всего потому, что инструкторы автошкол – это не только виртуозные водители, но и опытные педагоги. Они учат будущих водителей не спешить, быть осторожными, прогнозировать изменения дорожных ситуаций и адекватно на них реагировать. Проехав несколько сотен километров рядом с таким наставником, новичок ведет себя на дороге крайне осторожно, но все делает правильно, хоть и медленно. Сначала его неуверенные действия вызывают раздражение у других, особенно нетерпеливых, водителей (среди которых, кстати, немало вчерашних "чайников"), потом приходит опыт, а вместе с ним и уверенность.
Что можно посоветовать тем, кто задался целью превратиться из "чайника" в водителя-аса? В первую очередь, не откладывать самостоятельные старты до лучших времен, а пытаться больше ездить, постепенно увеличивая ежедневный пробег. Понятно, какими страшными кажутся "чайнику" первые самостоятельные рейды по улицам и дорогам, переполненным автомобилями, водители которых не всегда доброжелательны и вежливы. Поэтому первый наш совет таков: попросите кого-то из знакомых опытных водителей, чтобы несколько раз проехали вместе с вами по предварительно выбранным маршрутам, которые пролегают от вашего дома или гаража к месту работы, жилищам родственников и друзей и тому подобное, обращая ваше внимание на особенности этих маршрутов и помогая выбрать правильный режим движения.
Для того чтобы чувствовать себя безопаснее, прикрепите к заднему стеклу треугольник с литерой "У" или изображением чайника. Не стесняйтесь, это предостережение для других водителей, каждый из которых (если он, конечно, не безнадежный хам) спокойно будет воспринимать на дороге вас, вашу неуверенность и возможные ошибки. Это не означает, что вы никогда не услышите оскорбительных слов в свой адрес, но зато будете спокойнее реагировать на них, твердо зная, что вы, "чайник", со временем станете асом, а он обычный хам, и таким будет всегда. Еще больше уверенности добавит вам полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, который мы советуем получить в одной из многочисленных страховых компаний Украины. Если с вами что-то случится, на помощь немедленно придет страховая компания со своим капиталом и своими юристами.
Следует заметить, что "чайнику" не стоит злоупотреблять движением в третьем ряду (там, где он есть). Ваше место – второй или первый ряды, а левее можно выезжать лишь тогда, когда нужно объехать стоящий транспорт. И делать это следует не тогда, когда ваша машина уже "уперлась" в троллейбус или автобус на остановке, а заранее. Следуйте в правом ряду, внимательно следите за передними машинами, держите дистанцию до них метров 15–20, тогда их маневры (повороты или остановки) не станут для вас неожиданными и опасными. Так, например, не исключено, что передняя машина внезапно повернет направо (а то и налево) или резко затормозит. Не обращайте внимания на сигналы едущих сзади машин и оскорбительные слова или жесты их водителей, держите дистанцию, ибо в случае столкновения двух автомобилей виновным, как правило, признают того, кто был сзади.
Левый поворот для "чайника" – серьезное испытание, особенно на тех перекрестках, где нет светофоров. Придется наездить не одну сотню лишних километров, пока придет уверенность. Пригодятся наработанные с опытным водителем маршруты, о которых мы уже вспоминали. Ни при каких обстоятельствах не поворачивайте налево, если поворот запрещен. И дело даже не в автоинспекторе, который может остановить и принять соответствующие меры, а в тех опасностях, которым вы можете подвергнуться, если пренебрежете запретом.
Проезд перекрестков осуществляйте уверенно, но осмотрительно. Никогда не пробуйте "проскочить" на желтый или даже зеленый мигающий свет светофора, ибо может найтись еще один такой же "чайник", который сделает то же самое одновременно с вами, и тогда несчастья не избежать. Единственное, что от вас требуется – тормозя перед светофором, не делайте это резко, а несколько раз коротко нажмите на педаль, чтобы предупредить о своей остановке едущих сзади. Делая это, посматривайте в зеркало заднего вида и в боковые зеркала, чтобы обеспечить уверенность в том, что ваш маневр понятен другим.
Овладеть водительским мастерством вообще без дорожно-транспортного происшествия удается немногим. Если вы неумело затормозили и легонько "достали" чью-то машину, ни в коем случае не пытайтесь убедить пострадавшего водителя, что он сам виноват в этом. Лучше извинитесь, объясните, что вы "чайник" и еще не научились хорошо выполнять все маневры. Если авария незначительная и все обошлось царапинами или разбитыми фонарями, будьте готовыми к непредвиденным расходам, которые придется (до 500 гривен включительно) финансировать за счет семейного бюджета. Если сумма окажется больше – просите помощи у страховой компании, с которой заключили договор страхования гражданской ответственности. Если же вы не приобрели страховой полис – извините, выкручивайтесь, как знаете. Но в любом случае не поддавайтесь на предложение "разойтись" без вызова Госавтоинспекции. Не зная, что почем на авторынке и не имея опыта общения с отечественным автосервисом, непременно наживете серьезные неприятности. Ожидайте ГАИ даже тогда, когда другой участник ДТП уехал прочь. Запишите номер его машины, попробуйте познакомиться со свидетелями события и договориться с ними о предоставлении информации представителям Госавтоинспекции. Если имеете с собой фотоаппарат, сделайте несколько снимков места аварии. И никому, кроме инспектора ГАИ, ни при каких обстоятельствах не давайте в руки своих документов. Может произойти, что мелких аварий за короткий срок произошло несколько и всегда виновным признают вас. Это означает, что вам нужно немного поездить с опытным инструктором, который поможет выявить недостатки в вашей манере езды и ликвидировать их.
Нарушители правил на наших дорогах, к сожалению, встречаются, поэтому "чайнику" недостаточно самому не нарушать Правил дорожного движения, а необходимо еще и адекватно реагировать на нарушения со стороны других водителей. Так, например, водителя, который "прижимает" вашу машину к бордюру, можно "поставить на место" сигналом клаксона, не прибегая к резким движениям. Этот сигнал привлечет внимание не только его, но и других водителей, которые в случае ДТП станут вашими свидетелями. С другой стороны – уступайте дорогу, это сбережет вам нервы и деньги.
Нахалам, которые считают, что им на дороге все разрешено, всем своим поведением демонстрируйте, что вы человек воспитанный и грубость вам не присуща, но и себя оскорбить не дадите. Держитесь от нахалов подальше, а если уж вам "на хвост" прицепился какой-то "крутой" водитель – не суетитесь и не рискуйте своей безопасностью только для того, чтобы уступить ему левый ряд, в котором вы задержались после обгона какого-то трактора. Спокойно завершите свой маневр, предварительно удостоверившись в его абсолютной безопасности, и только после этого радушно помашите нетерпеливому водителю, извиняясь перед ним за неудобства, неумышленно созданные вами. Это, конечно, не всегда должным образом воспринимается, зато ваша совесть будет спокойной – вы не невежда. Бояться следует лишь тех, кто, согнав вас со "своей" полосы, попробует "подрезать", а затем резко затормозить перед вами, чтобы спровоцировать на ДТП. Не поддавайтесь, остановите свою машину и включите аварийную сигнализацию. Двери своей машины заприте изнутри, посигнальте, чтобы привлечь внимание окружающих – это на тот случай, если ваш оппонент решит наказать вас за неповиновение физическими методами, т. е. попросту говоря, полезет в драку. Но в большинстве случаев до этого не доходит. Понимая, что инцидент будет развиваться при свидетелях, то есть не в его пользу, обидчик нажмет на акселератор и помчится дальше.
Зарабатывать деньги посредством автомобиля "чайнику" очень нежелательно. Это правило, которое ни при каких обстоятельствах не должно нарушаться. Ни денег не будет, ни покоя.
Ухаживать за своей машиной "чайник" должен сам, чтобы не только он ее полюбил, но и она ответила ему тем же. Ремонтировать же ее должны специалисты. Рекомендуем завести специальный блокнот, куда записывать сведения о выполненных сервисных операциях и о своих наблюдениях за поведением машины. Например: "10 июля 2002 года. Замена моторного масла и масляного фильтра. Пробег 13 083 км" или "13 сентября 2002 года. Заметил, что при торможении левое переднее колесо "запаздывает". Обратиться в мастерскую, проверить". Наличие такой статистики поможет правильно и безопасно эксплуатировать автомобиль.
И еще один совет: "чайнику" противопоказана музыка в салоне. Не только потому, что она мешает управлять машиной, отвлекая внимание, а еще и потому, что водитель не слышит почти ничего, кроме музыки. В таких условиях сложно услышать даже скрежет тормозных колодок, не говоря уже о "просечке" отработанных газов или тихом "чвяканье" неравномерно изношенных шин. Надеемся, что наши советы помогут вам существенно сократить "чайный период".
7.4. Пуск двигателя
Перед пуском двигателя необходимо проверить автомобиль, чтобы убедиться в его безопасности и готовности к эксплуатации.
Такую проверку проводят частично при помощи указателей на панели приборов, а частично осмотром соответствующих агрегатов.
Ежедневно следует проверять:
– уровень масла в системе смазки двигателя;
– уровень охладительной жидкости в радиаторе или расширительном бачке;
– уровень тормозной жидкости;
– уровень жидкости в бачке стеклоомывателя;
– чистоту стекол и зеркал;
– чистоту и исправность всех световых приборов;
– наличие топлива в баке.
Периодически проверяется:
– состояние шин (глубина рисунка протектора, отсутствие повреждений и порезов, соответствие нормам давления в шинах);
– состояние аккумуляторной батареи;
– исправность тормозной системы.
Техническое обслуживание автомобиля следует проводить в сроки, определяемые инструкцией по эксплуатации.
Для пуска холодного двигателя:
– включите нейтральную передачу и проверьте включение стояночного тормоза;
– выключите все световые приборы и пользователи тока;
– нажмите на педаль сцепления (при механической коробке передач);
– поворотом ключа включите зажигание (на щитке приборов должны загореться лампочки давления масла и зажигания);
– на автомобилях с дизельным двигателем подождите, пока потухнет контрольная лампочка свечей накала;
– включите стартер поворотом ключа до упора;
– отпустите ключ сразу же, как только стартер завел двигатель;
– плавно отпустите педаль сцепления.
Для разогрева аккумулятора при минусовых температурах применяют поворот ключа зажигания без включения стартера на время до 20 с или включение ближнего света фар. Если двигатель не запустился на протяжении 8-10 с, следует выключить зажигание, возвратив ключ против часовой стрелки, подождать 20–25 с и повторить попытку запуска двигателя.
Пуск прогретого двигателя автомобиля осуществляют, включив нейтральную передачу и стояночный тормоз при незначительном нажатии на педаль подачи топлива.
...
Помните!
Перед началом пуска двигателя следует убедиться, что рычаг стояночного тормоза затянут, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (для механических коробок передач) или в положении "Р" или "N" (для автоматических коробок передач). Контрольные лампочки аккумуляторной батареи и давления масла после пуска двигателя должны потухнуть. Если они продолжают гореть, следует выключить двигатель и установить причину.
Включение стартера при работающем двигателе может привести к выходу его из строя.
Типичные ошибки:
– запуск двигателя с включенной передачей;
– запуск двигателя без проверки положения рычага переключения передач в нейтральном положении;
– запуск двигателя без выключения сцепления;
– автомобиль не установлен на стояночный тормоз;
– позднее отпускание ключа зажигания;
– позднее отпускание педали сцепления после запуска двигателя;
7.5. Начало движения
Начало движения автомобиля с прогретым двигателем на ровной дороге от правого края проезжей части предусматривает выполнение таких операций:
1. Левой ногой, нажав педаль до упора вниз, выключить сцепление.
2. Осмотреть обстановку впереди, сбоку (поворотом головы влево) и сзади через зеркала заднего вида (основное и боковое).
3. Включить указатель левого поворота.
4. Включить первую передачу.
5. Выключить стояночный тормоз.
6. Перенести правую руку на руль автомобиля.
7. Плавно отпустить педаль сцепления до момента уменьшения частоты вращения коленчатого вала. Удерживая педаль в этом положении (2–3 с), педалью подачи топлива плавно увеличить частоту вращения коленчатого вала.
8. После начала движения автомобиля продолжить плавно отпускать педаль сцепления, увеличивая плавно правой ногой подачу топлива, и снять левую ногу с педали.
9. Выключить указатель поворота.
Начало движения от левого края проезжей части отличается включением указателя правого поворота и обзора дороги поворотом головы направо.
...
Помните!
Во время начала движения взгляд должен быть направлен вперед на дорожную обстановку, а не на органы управления автомобилем.
Начиная движение на скользкой дороге, не следует допускать чрезмерного увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя, поскольку это может привести к пробуксовыванию ведущих колес и, как следствие, к заносу.
Типичные ошибки:
– начало движения без обзора дорожной обстановки;
– начало движения без включения указателя поворотов;
– включение указателя поворотов с отрывом левой руки от руля;
– неправильное держание рычага переключения передач;
– включение иной передачи, кроме первой;
– неполное выключение стояночного тормоза;
– быстрое отпускание педали сцепления (рывки автомобиля);
– недостаточная подача топлива (остановка автомобиля);
– опоздание с отпусканием стояночного тормоза на подъеме;
– откат автомобиля назад во время начала движения на подъеме;
– не предоставление преимущества в движении другим участникам дорожного движения;
– концентрация внимания на органах управления;
– невыключение указателя поворотов.
7.6. Переключение передач
Вождение автомобиля с механической коробкой передач предусматривает многократно повторяющиеся движения рычагом переключения передач с первой по четвертую (пятую) и в обратном направлении в зависимости от дорожной обстановки.
Продолжительное движение на низких передачах приводит к перегреву двигателя, интенсивному износу деталей двигателя и трансмиссии и к перерасходу топлива. Вместе с тем, преждевременный переход на высшую передачу приводит к работе двигателя с перегрузками, признаками которых являются дребезжания в трансмиссии, движение автомобиля рывками, остановка двигателя.
Переключение с низшей на высшую передачу осуществляется в такой последовательности:
– нажать на педаль подачи топлива и достичь соответствующего обстановке скоростного режима (при наличии в автомобиле тахометра достичь приблизительно 2500–3000 об/мин);
– отпустить педаль подачи топлива, не изменяя положения правой ноги;
– левой ногой нажать до упора педаль сцепления;
– плавно перевести рычаг передач на высшую передачу;
– спокойно отпустить педаль сцепления, не задерживаясь в промежуточном положении;
– плавно нажать на педаль подачи топлива.
Для переключения передачи с высшей на низшую необходимо предварительно уменьшить скорость движения автомобиля. Для этого нажимают на педаль тормоза правой ногой, не выключая сцепление, или снимая правую ногу с педали подачи топлива, уменьшают скорость движения за счет эффекта торможения двигателем.
Следует отметить, что чем ниже передача, которую включают, тем плавнее надо отпускать педаль сцепления, поскольку возникают большие нагрузки на трансмиссию, а на скользкой дороге возможно блокирование колес и занос автомобиля.
При нейтральном положении рычага переключения передач и нажатой педали сцепления автомобиль движется по инерции (накатом), что может привести к потере управления им, увеличению скорости движения на спуске и трудностям во время включения передачи в опасных ситуациях. Исходя из этого, необходимо до минимума сократить время переключения передач.
Для включения задней передачи необходимо:
– остановить автомобиль;
– нажать левой ногой на педаль сцепления и удерживать ее в таком положении 2–3 с;
– включить заднюю передачу;
– спокойно отпуская педаль сцепления, плавно нажимать на педаль подачи топлива.