Кусты были мокрые, холодный дождик закончился только что, и скоро польёт снова. Листва густая, годная, прятаться за такой легко.
– Кастет, Стёпа с сыном за нами крадутся, – предупредил меня Мишка шёпотом.
– Трахома… Ладно, работаем.
О-па! Нормально так!
Сразу на выходе из поворота. Приехали…
Оба правых колеса автомобиля были пробиты, отчего машина наклонилась.
Когда-то эта была крутейшая "Приора" бандитского цвета антрацит, тюнингованная настолько, насколько это возможно сделать в провинциальных условиях. Офигенный образчик разрушительного кавказского автодизайна, причем в самом безвкусном его проявлении. Типичная чернильница. Обвесы, глухая тонировка по кругу, задний спойлер, литьё, низкопрофильная мишленовская резина. Машина была по местно-модному капитально занижена путём обрезания пары витков пружин, колеса спрятаны в арки аж по ступицу! "Я твой брызговик спарко писал!". Ничего не поделаешь, чем выше горы, тем ниже "Приоры".
Как вообще на такой можно ездить на разрушающихся дорогах? Не смогли бросить любимую ласточку, дерзкие мальчики, не переступили через психологический барьер, не порвали шаблон.
"Вижу!" – показал Гоблин, шедший впереди, и сразу присел. Любо-дорого смотреть, как Сомов в работе двигается. Быстро и очень плавно, как леопард перед атакой. Я тоже принял позицию вприсядочку.
Ага, вот он, результат. Два человека, поплохело обоим, фатально.
Верхний люк у "Приоры" был открыт, форточки тоже – сейчас на пустынных дорогах бывшего курорта никто не оценит вызывающе чернющую плёнку на стекле, а смотреть неудобно. Да, ёлочку изобретательный Сомов украсил правильно. Как раз для такого утренника.
– Подходим.
Один точно мёртвый, второй… Чёрт его знает, надо бы осторожней.
Водителя осколки разорвавшейся на высоте гранаты просекли качественно, умер он быстро. Неприятно смотреть, подножка, спортивное рулевое колесо и торпеда – в густой кровавой заливке. Пассажир в остатке сил ещё успел вывалиться из салона и даже отползти на полтора метра правей, к магазину. Так и лежал на асфальте, политом утренним дождичком, маленькие капли постепенно размывали кровь, унося её вниз. В дорогой куртке не по чину, в просторных парусиновых карго-штанах с карманами… Только приоделся пацан в каком-то супермаркете, только жить начал, как ему казалось, красиво… Ноги дёргаются.
Кровищи-то! Думать нечего, не жилец, отходит. Согнувшийся креветкой бандит тихо хрипел и всё пытался повернуть голову. Надо же, ещё слышит что-то!
Позади в давно не стриженых кустах послышался шорох, а затем и слабо слышная брань Кизима-старшего. Доброхоты, вашу душу! Подстраховать решили сталкеров, вдруг они оплошают! Гоблин тихо выматерился, странно посмотрел на меня и шагнул вперёд, поднимая пистолет.
– Товарищ комсталк, разрешите выстрелить противнику в голову! – гаркнул он.
– Разрешаю! – тут же сообразил я.
Ба-бах! Вот и финиш, отмучился.
Кусты за спиной затрещали, что-то упало, зашуршала трава, раздался противный рыготный звук и папаша тревожно заорал:
– На бок! Голову не закидывай! Да не закидывай, тебе говорю! Вот так!
Парня полоскало конкретно. А вот и папуля подключился! Так вам и надо.
– А вы чего хотели? – рявкнул я, резко разворачиваясь. – Что замерли там, как маугли, сюда подходите! Вы же помогать пришли?! Вот и помогайте, трахома, сейчас ещё и трупы таскать будем, в канаву скидывать, не здесь же их оставлять! Показывайте удаль молодецкую и готовность к боевому подвигу! Кому был наказ дома сидеть, а? Па-ачему не выполняете распоряжения старшего группы?
Мичман уже вышел из зелёнки, поспешно утирая лицо рукавом, и медленно зашагал к нам. Следом на белый свет появился и Лёха, бледный, полусогнувшийся.
– Смотри, давай, мальчик! Времена такие. В сталкеры хотел? Вот она, между прочим, сталкерская работа, у нас и так бывает! Думал, только магазины с бесхозным ништяком взламывать придётся? Тащите брезент какой-нибудь, что ли… Не за ноги же их волочь, они уже наказаны сполна, теперь по-людски надо. А "Приору" вообще сжечь, чтобы не воняла тут. Не знаю. Ох, и расстроили вы меня!
– Во двор отбуксируем, командир, кхе-кхе, – откашлялся Семён. – Этого будет достаточно.
– За машиной идите, воины, – коротко распорядился Гоблин, уже содравший с заднего сиденья чехол для предварительной протирки стволов. – Иначе много времени на этих глотников потратим, а его у нас нет, через час стартовать надо. Кастет, мне ещё одну гранату ставить? Сомнения гложут.
– Да чёрт его знает, с такой дисциплиной! – разозлился я на вновь призванный личный состав. – Вы вообще до нас как караулили местность, орлы?
– Так дежурили по очереди…
– Как сегодня? То-то Лёха весь заспанный на фишке был! Машину не услышал. А что собачку не завели?
– Не дружим мы как-то с собаками, никогда в семье не держали, – виноватым голосом молвил мичман. – Да и где их взять теперь? И в добрые времена их в Дагомысе мало было. А уж сейчас… Разбежались в леса.
Я только головой покачал, что тут скажешь.
С трофейным оружием на этот раз вышло небогато – два двуствольных обреза и один ПМ-овский травматик, довольно грубо переделанный под боевой – несерьёзный девайс, такому довериться нельзя. Надо же, они даже чехлы-футляры кожаные не поленились кустарно пошить для стволов! Небось, за спиной носили, как голливудские. Было у ребят время для украшательства и доработки внешнего бойцовского вида. Сидели вечерами на веранде, мечтали о местечковом господстве. На "Приоре" чернильной, за спиной стволы страшные… Дурь в чистом виде.
Не приживается такая самодельщина. Никогда.
Оружие – это серьезное дело. Очень серьезное.
Ибо выжить и победить хочется, а вот наоборот – никак. И, если появлялась удачная практика таскать меч, саблю или шашку вот так вот, то люди её отмечали и реально использовали в полный рост. И, заметьте, в истории вооружений никто не собирался вполне себе кавайно вкрячивать меч за спину аки Рыжая Соня, или Вечный Шварц, исключая азиатские показухи. Ибо неудобно, а следовательно, неэффективно и опасно. Такой императив следует признать, как писаный кровью: только годное приживалось. И никак иначе! Как поздний пример казусности можете вспомнить практику матросиков революционного Балтфлота таскать поперек пуза пулеметные ленты. Однако люди, реально смотрящие на вещи, понимая понтовские, в основном, мотивы подобных способов существования на войне друзей пулеметчика, не станут искать их в старых стрелковых руководствах и изучать особенности подвеса пулекрестом на пузе – ну, было и прошло! И пёс с ним, для кино сгодится.
Что? Описательных практик-наказов не осталось? Надо же, незадачка какая… Вот на удержание щита, меча, шашки и её подвес, работу с АК и РПГ-7 есть, а на чехлы с обрезами за спиной и ленты на пузе – нету! Что следует думать в логике императива? Правильно – был просто Казус.
Было время, партизаны и гранаты таскали за ремнями, но мы же не ищем с лупой такой тип снаряда, как "Заременная Особо Крутая Граната". Да мало ли! Может, кто и диск от ДП на папаху лепил! Чехлы, кстати, ненадёжные, ствол в них жёстко не фиксируется, болтается.
Эх, бандитчики вы придорожные… Рассчитывали исключительно на пиф-паф, ой-ёй-ёй? А что серьёзные люди могут встретиться, подумали? Что растяжки на свете существуют, мины всякие?
Спокойно… Времени действительно нет.
Сегодня небо ещё мрачней, чем вчера. Низкое, пятнистое. Часть облаков серая, часть – тёмно-синяя, слово гроза где-то рядом. Но грозы не было. Размеренный дождь зарядил попуще, и это меня только обрадовало – пусть побыстрей смоет всю эту живодёрню.
Что-то тоска меня обуяла, братцы.
Мало мы в анклаве побыли, очень мало. Выспаться бы на перинах на Кордоне, обалденные там перины у меня дома, чисто пух, наследственные… По хозяйству мальца повозиться, тихо да мирно. Потом рвануть в Замок, расслабиться на нашей базе под светлое пивко. С Демоном и Монголом про родное перетереть, вспомнить сталкерскую молодость. У Павидлы с утра булочку с кунжутом подрезать, с утра повара добрые. Милку по корме шлёпнуть, пока Гришка в боевых отъездах, авось не вложит благоверной! Потом у неё же со скидкой купить "Дерринджер-01", давно хотел, охота маленьким шомполом пыжика забить, по-честному, по-древнему…
В "Гаване" вечерком посидеть вдосталь, перездороваться со всеми знакомыми, под босса-нову пальчиками по столу постучать, написать на одноразовой бумажной подставке "кто перевернул, тот козёл", в таверне "Две стрелы" соляночки шикарной навернуть, что бы с оливками, да с лимончиком. К Юрику Вотякову заглянуть к ночи, посудачить, да на донжоне постоять, влепить из баллисты по сосне.
На другой день заскочить к родной маме Зенгерше, кинуть ей стопудового леща про "хорошо выглядите" и социально полечить зуб – давно пора бы это сделать, плохо кончится такая беспечность. С дедом прокатиться на "Дункане" с ветерком, у него зашибачее личное логово имеется, вот уж чисто браконьерское логово – глубокая заводь с рубленой банькой, это чуть не доезжая до Листвянки, заводь потаённая, почти никто про неё не знает. Глянуть, как там Бранко заберложился, по Берлину пройтись, красивый городок. По непокорной "зусулке" прокатиться на "кубеле" со скрипом и дребезгом, под гортанные германские команды шмаляя из пулемёта по любому подозрительному движняку.
В Заостровской, если вы не знаете, новое футбольное поле сваяли, поди очередной матч на выходных будет: казачки vs немцы, как в мультфильме из далёкого детства босоногого. Судит Алик, обещается шоу.
А вечером танцы. Не, я только посмотреть, что вы… Пусть уж Гоблин обжимается.
Если Сотников на собрание не дёрнет. На предмет отправить группу в самые что ни на есть дальние эбеновые заросли.
Где мы сейчас и находимся.
Подъехали? Грузим скоренько. Дальний рейд ждёт.
* * *
Первый раз в моей практике сбор ништяка не доставляет никакого удовольствия. Как по супермаркету ходишь. И ещё – появилось желание завести дневник и украсить его первой записью следующего содержания: "Надоела эта безазартная нервотрёпка… Сегодня вечером мы с Гобом решили употребить тысячу миллилитров универсального оглупителя".
Безнадёжные мечты, ничего мы не употребим. Как не будет и дневника. От стресса спасает одно – рвём в дальний рейд. Итак, докладываю. Конечная цель – аэродром Белевцы.
Я ещё раз просмотрел короткую справку. Так…
Белевцы: небольшой частный аэродром для обслуживания малой авиации расположен в восемнадцати километрах севернее Краснодара и четыре километра восточнее станицы Новотитаровская.
Круг полетов северный.
Полосы 09/27.
Искусственная ВПП – 900х30 метров, асфальтобетонное покрытие.
Грунтовая ВПП находится севернее искусственной, её размеры – 700х50 метров.
Предназначен для базирования, тренировочных полётов, десантирования парашютистов, проведения авиационных работ. Аэродром способен принимать самолёты Л-410, Ан-2, Ан-28 и более лёгкие, все типы вертолётов и планеров. На аэродроме базируется ряд частных компаний и общественных организаций по профилю. Используется авиационным отрядом специального назначения ГУВД по Краснодарскому краю для выполнения тренировочных полетов и десантирования парашютистов. Здесь проводятся фестивали малой авиации "Kuban Airshow".
Проводятся ознакомительные полеты и обучение: на Як-52, Cessna-150, Cessna-172 и на вертолетах Ми-2, АК-1-3. Предоставляется место в ангарах или на перроне.
Топливо:
100LL: в наличии всегда
АИ-95: в наличии всегда
Самолеты: Cessna-150, Сessna-172, Сessna-182, PA-28 Piper Cherokee и Archer, PiperSport, PiperCub, ЯК-52, Як-12м, Ан-2, Бекас,
Мотодельтопланы, автожир.
Вертолеты: Ми-2, Ми-8, АК-1-3, Schweizer 269C.
Недавно установили освещение полосы. Включение по предварительной заявке.
Человек, весьма своевременно подкинувший Штабу эту ценную наводку, охарактеризовал аэродром ещё и следующим образом:
– Все знакомые частные пилоты, что там бывают, говорят одно – настоящая сказка, а не аэродром! Словно в Америке побывал! Круто!
По всему выходит, что Белевцы – самая ближняя к нам точка, где можно добыть то ценное, что наиболее труднодобываемо для анклава. В Адлере нам точно ничего не светит, там малышей не найдёшь. Да и хрен туда доберёшься.
Гоблин тем временем в который раз перебирал стопку цветных фотографий, кроме электронных версий, их взяли ещё и в бумаге.
– Я, конечно, в авиации дуб дубом, но по виду объект солидный. Добраться бы только, а там всё выцарапаем.
Игорь, Игорь… Как его? Проклятие, фамилию выстудило. Неважно. Важно то, что это человек, давно и прочно прибитый на тему малой авиации. Дугин, конечно, его сразу к рукам прибрал и на рабочее место поставил, правда, большой авиапользы пока от него нет. Мужик – не лётчик, специального образования не имеет. Просто всю жизнь провёл рядом с самолётами, работал он в тех Белевцах. Фанат, каких поискать, в ремонте и регламентах соображает, да и сам готов подняться в небо, самоучкой. Есть на свете такие люди – вроде и не спецы, а вот по мелочам и тонкостям всяким дофига чего знают.
Беседовали мы недолго, так как расписание подготовки было очень плотное.
А суть вот в чём.
– Видели в перечне летательных аппаратов "Пайпер Чероки"? – спросил нас Игорь. – Очень хороший самолёт, именно то, что нужно Замку. Так вот, в последнее время, когда я там работал, начальство и владельцев прошило на громадьё идей. Одна из них такая: сделать на базе площадки центр обслуживания "Пайперов" всех типов. Что сейчас там конкретно творится, сказать трудно, однако я уверен, что идея, хоть и со скрипом, своё развитие получила, хозяева люди хваткие. Если уж при мне начали…
– Я немного дополню по технике, – встрял Дугин. – "Пайпер PA-28 Чероки" – легкомоторный цельнометаллический четырёхместный низкоплан с трёхколёсным неубирающимся шасси. Имеет одну дверь со стороны второго пилота с выходом на крыло. Такие самолёты часто используются как учебные. На "Чероки" устанавливались двигатели мощностью от ста сорока до трехсот лошадок, в том числе с турбонагнетателями, бывают постоянные или убирающиеся шасси. Существует модель и с увеличенным до шести человек салоном, это РА-32. Первая серия этих машин оснащалась двигателем мощностью в двести шестьдесят лошадей… Отличительной чертой самолётов серии является расположение багажного отсека в носовой части – между двигателем и кабиной. Для большего удобства в задней части кабины устанавливались широкие двойные двери. Устанавливались моторы и помощнее. Шасси уже убирающиеся, как у взрослых.
– Почему на "Пайперы" ставка ставлена? "Цессны" как-то более на слуху.
– Потому что ниша свободна, Костя, – сказал Евгений. – "Цессны" много кто окучивает.
– Летают эти "Чероки" далеко? – спросил у спецов Гоблин.
– На тыщу триста, – ответил главмех.
– Ого! Эльзе и не снилось!
– Вот именно…
Игорь, которого жало и трясло, опять нетерпеливо перехватил инициативу.
– Самое классное у них, как мне думается, это двигатели. Фирма "Лайкоминг". Очень надежный авиационный мотор: коленвал, четыре цилиндра и пара магнето…
– Что-то чаще про "Ротаксы" слышал, – прищурился я.
– "Ротаксы"? Брось, это пройденный этап! Пиар перестройки, куда их только не пихали поначалу! "Лайкоминг" – это надёжность. Любой добытый вами двигатель этой фирмы будет хорош!
– Прямо любой?
– Ваще ни разу не проблема, Костя! – азартно ответил чрезвычайно возбуждённый авиафанат. – Даже младшенькие карбюраторные "Лайкоминг-320"! Хотя давно юзаются и инжекторные. Ну, конечно, предпочтительней моща побольше, так ведь, Евгений Иванович?
Дугин в сомнении наклонил голову.
– Без излишнего фанатизма, ребята… Мы сможем построить ровно то, что сможем. Бомбардировщик ТБ-3 кроить не будем. Чертежи по каналу нетрудно добыть, почти любые, да разве ж в них дело… Технология производства, вот где настоящая проблема! В наши дни почти не осталось людей, способных работать рубанком и умеющих правильно склеить две плашки. Технологии утеряны, мастеровые навыки, рабочие практики забыты! Да чё там говорить… Люди нужны.
Потому-то Замку и дорог любой рукастый человек. Тем более со старой школой.
– Продолжай, Игорёк, – махнул рукой Дугин, захлопывая записную книжку.
А тот сидеть за столом не мог, через две секунды вскакивал, переставлял стул, постоянно перемещался по фронту, у меня аж глаза заболели.
– В движке ни одной лишней детали! Нет ни редуктора, ни помпы водяного охлаждения, как и самого водяного охлаждения, ни турбонаддува, даже бензин и тот может подаваться самотеком. Стоит мотор недорого, за спокойный и безопасный полет деньги небольшие… Впрочем, сейчас это значения не имеет, как я понимаю… Вот что такое "Лайкоминг", неоправданно забытый в России! Кстати, у компании есть оппозитные моторы воздушного охлаждения от четырёх до восьми цилиндров и мощностью от сотни до четырёхсот лошадок, карбюраторные или инжекторные, с нормальной подачей воздуха или турбокомпрессорные. Не знаю, стоит ли с такими заморачиваться на первом этапе…
– Сколько весит? – прервал его Мишган. – Тяжёлая железяка?
– Это же авиация! – Игорь посмотрел на Сомова, как на дикаря-людоеда. – С чего бы тяжёлая? А так – в зависимости от серии. Если брать сто восьмидесятые, то примерно сто двадцать килограмм.
Главный механик тут же глянул в свою знаменитую потрёпанную записную книжку и подтвердил.
– Приемлемо, – благодушно кивнул напарник. – А габариты?
– Если и добудете, то в ящике, навалом такие движки не валяются. У этой серии… Секунду, сейчас посмотрю таблицу, – главмех вновь зашуршал страницами. – Восемьсот пятьдесят, восемьсот, сто тридцать. На любом пикапе увезти можно.
– Надо будет добыть большой чёрный джип с прицепом! – мечтательно молвил Гоблин.
Вот тогда я и напрягся в первый раз. И не зря, как показало время.
Потом мы вчетвером положили планшет посередине, и начали разбираться с деталями, изучать спутниковые снимки, карты, фотографии, сделанные на местности, а также план самого объекта.
– А это что за ВПП? На западе от станицы? – Сомов ткнул пальцем в левую часть экрана.
– Да, там находится ещё один аэродром, "Новотитаровская-Азимут". Сейчас… Была, по крайней мере, одноимённая частная авиакомпания. Бывший аэродром МЧС. Он вообще старый и заслуженный, работал ещё в годы Великой Отечественной, одно время там базировался четыреста пятьдесят третий дальнебомбардировочный авиаполк. На вооружении имел двенадцать бомберов ДБ-3 и шесть Як-1. Предваряя очевидный вопрос, скажу: большой ценности для вас "Азимут" иметь не будет. Коммерческие перевозки на вертушках – "Еврокоптеры" и "Робинсоны", платная подготовка вертолётчиков-частников. Вроде бы у них была и парочка самолётов, но их видно редко, да и размерчик уже не наш, покрупней.
– Понятно, – Сомов протянул экран обратно, и мы начали более предметно выяснять, в каком месте находится сервис-центр, где там склады и прочее важное.
– При мне лежали два двигателя, именно для "Чероки". И ещё должны были поставить. Конечно, расход тоже будет, остаётся надеется, что бизнес у них не лопнет.
По этому объекту мы поработали с авиатором еще полчаса, всё перелили себе, бумажное забрали. И дальше пошли по вариантам. Никто же не знал, куда именно нас закинет. А ну как в Нижний?