- Принял. - Уже заметил, как возле самой дальней алюминиевой "полубочки" мне машет флажками местный "заруливающий". Это как раз то, что мне нужно, чем дальше от остальных, самолетов, тем лучше.
- Вышка, у вас есть цистерна с водой, или машина для мойки?
- Есть цистерна с насосом, самолет помыть хочешь?
- Да.
- Тогда минут через пятнадцать жди заправщика, потом он же тебе бочку с водой пригонит.
- Спасибо, Вышка!
Заглушив двигатель, не торопясь отключаю всю аппаратуру на борту. "Глушилку" я отключил еще там, сразу после окончания "разборок", надобности в ней больше не было. Армейскую радиостанцию я тоже выключил и спрятал в чехол, от глаз подальше, а после начал откручивать соединительные кабели от аппаратуры и антенн, мне их нужно будет сдать человеку, который выйдет здесь со мной на связь. Имущество казенное, дорогое, и мне оно больше не понадобится, очень на это надеюсь. Такие задания - для молодых и рьяных, а я человек спокойный, мне бы чего попроще, типа "взял-отвез-привез"... И вообще, меня дома ждут. Перед тем, как вылезти из кабины, я ласково погладил приборную доску - спасибо тебе, птичка, не подвела!..
Переодевшись в рабочий комбинезон, начинаю осматривать "Сессну" в поисках отметин - мало ли куда могли попасть пули. Нахожу одно отверстие в борту, как раз слева под окном кабины. Да, это "прилетело" как раз тогда, когда почувствовал удар в спинку сиденья. Заглядываю в кокпит - точно, если бы не моя подстраховка, тогда бы все сразу могло и закончиться... Или если бы очередь прошла чуть выше... Не иначе, кто-то за меня молится. Осматриваю шасси - так, радиомаяк мне прицепили на прежнее место, отлепляю его от стойки носового колеса, с хрустом вскрываю ножом крышку и перерезаю провода питания. Все, концерт окончен!
Ладно, начнем работу - достав тряпку, начинаю оттирать шелушащуюся краску возле пулевой отметины. Я ведь тогда специально попросил техника использовать нестойкую краску, чтобы ее можно было легко смыть. Все нормально, теперь нужно отрезать кусок белого пластыря нужных размеров (было в аптечке несколько широких рулонов, правда, не думал, что придется его использовать именно так) и заклеить дырку. На первое время сойдет, и в глаза особо бросаться не будет, только самолет сейчас отмою... Нашел еще несколько пробоин, в основном по краям крыла, можно сказать, почти по касательной. Это нормально, думал, будет гораздо хуже. Повезло, что это были всего лишь бандиты, а не асы времен Второй Мировой войны...
Когда уже почти закончил маскировать отметины, подъехал заправщик. Пока наполнялись баки, водитель внимательно разглядывал "Сессну", потом спросил:
- Что у вас там налеплено?
- Да вот, не поверишь - под метеоритный дождь попал, сейчас придется самолет помыть, а потом дырки заделывать. Кстати, тут у вас есть мастер, кто с этим справится?
Водитель задумчиво посмотрел на меня и сказал:
- Метеориты случайно не .308 калибра пролетали?
- Не знаю, проверять некогда было. Но знакомые астрономы сказали, что это, скорее всего, вряд ли повторится.
- Я так понимаю, тебе не болтливый мастер нужен? - Надо же, какой заправщик проницательный попался...
- Именно. Оплата будет соответствующая, лишь бы поскорее, только сначала отмыть нужно.
- Сейчас бочку с водой пригоню, все сделаем, а мастера я по телефону вызову.
Пока ждал водовозку, присел отдохнуть в тени самолета. Вот и хорошо, что есть кому заделать дырки в обшивке, в Аламо народ хороший живет, всегда можно договориться по-человечески, и болтать лишнего не станут.
Водовозка оказалась даже с насосом, снабженным длинным шлангом со специальной трубкой и щеткой на конце, так что действие очень напоминало занятие по дезактивации военной техники. Сначала "Сессну" чуть обрызгали, чтобы намочить, а когда краска "поплыла" - просто смыли маскировку щеткой под струей воды. Наверное, это оказалось даже проще, чем помыть какой-нибудь междугородный автобус, самолет по сравнению с ним довольно маленький. Двадцать минут, или около того - и моя "птичка" снова засверкала белоснежными боками и крыльями, прямо душе радостно!
- А зачем ее вообще красить надо было, да еще такой хреновой краской? - это водитель интересуется.
Я посмотрел парню в глаза и ответил:
- Было очень нужно, эксперимент проводил. Извини, но подробностей тебе рассказать не могу. Прошу, вообще забудь, что это видел, ладно?
Он заметно смутился:
- Да я понимаю, надо так надо... Техник будет через час или полтора, подождете?
- Без проблем, есть еще дела, найду, чем заняться.
Водовозка уехала, а мне еще нужно было собрать разлетевшиеся по всему кокпиту стреляные гильзы, хорошо, что вспомнил. Свернув из куска бумаги кулек, я стал бросать в него найденный в кабине мусор. Чтобы достать некоторые из гильз, пришлось изрядно покорячиться, хорошо, что догадался рабочий комбинезон надеть. Отлично, почти все собрал, трех штук не хватает, нигде их не видно, может быть, в окно вылетели? Да ладно, это уже не важно, кулек потом выброшу где-нибудь в мусорный ящик на выходе. Сейчас лучше остекление кабины нормально вымыть, чтобы цветных "разводов" от краски не осталось...
Когда уже заканчивал протирать лобовое стекло, сначала услышал, а потом и увидел пару штурмовиков "Тукано", заходящих на посадку. Скорее всего, это были те же самые, которые встретились мне к северу от дороги. Надо же, я думал, что они "домой" сразу улетят. Интересно, что им тут понадобилось? Или еще какие-то задачи были? Скорее всего... Впрочем, мне-то какая разница? Приказали сидеть здесь и ждать, когда со мной свяжутся - значит, буду ждать. Обоих "Супердятлов" отправили на противоположный от меня конец аэродрома, поближе к диспетчерской вышке. Надо же, там что - специальная стоянка для военных есть, или просто в знак уважения?
Шум мощных двигателей стих, и на аэродроме снова наступила относительная тишина, разве что время от времени где-нибудь возле других ангаров проезжали машины, вот заправщик к штурмовикам едет, быстро реагируют, однако... Да фиг с ними, я еще не все стекла дополировал. Кстати, изнутри их протереть тоже не мешало бы, сейчас и займусь, только музыку для бодрости включить надо, что ли...
Ковыряясь в кабине, я негромко мурлыкал себе под нос, подпевая знакомым мелодиям, поэтому и не услышал, как к самолету кто-то подошел. Снаружи раздался чей-то голос с заметными командирскими нотками:
- Есть тут кто-нибудь? - Спрашивали на английском языке, кстати. Я высунулся из двери и увидел троих в синих летных комбинезонах с нашивками Протектората Российской армии, и кепках типа бейсболок, на которых четко виднелась нашивка с эмблемой - орел с распростертыми крыльями, держащий в когтях здоровенную извивающуюся змею.
- А где пилот? - спросил меня старший из них, с майорскими погонами, два других оказались старшими лейтенантами. Голос знакомый, это он со мной разговаривал по радио, его позывной "Копье". Ладно, сейчас отвечу, только не пугайтесь... Вы мне еще за опоздание сейчас объясняться будете...
- Я пилот, - отвечаю на инглише, изо всех сил стараясь замаскировать свой русский акцент "южным" или каким там еще вариантом произношения (это я нахватался у Джинджер, она до переезда на Новую Землю долго жила в Калифорнии).
Они недоуменно переглянулись. Что, не похож на героического летчика? Ну да, ожидали увидеть некоего чудо-богатыря, а встретили какого-то потрепанного жизнью, непонятного мужика в грязном рабочем комбинезоне, да еще и в очках. Тем более, что самолет был серо-коричневый, а тут вдруг стал бело-красный (лужи на жаре высохли почти сразу, и пятна на земле совершенно незаметны). И других "Сессн" такой модели сегодня здесь нет...
- Вы ведь не ожидали увидеть здесь епископа?
- Да, вот такое странное у меня чувство юмора. Злиться на них я уже перестал, а поприкалываться мне никто запретить не может.
Ладно, хорош придуриваться... Принимаю "строевую стойку" и докладываю уже по-русски:
- Товарищ майор, докладываю о выполнении боевого задания! В воздушном бою лично подбит один самолет противника, который ушел со снижением, второй сбит в составе группы! Разрешите получить замечания?
Мда, это стоило бы снять на видео для передачи "Скрытая камера"... На их лицах можно было заметить все степени удивления, вплоть до полного обалдения, и мне с трудом удалось сохранить серьезное выражение и не заржать во все горло. Впрочем, как и положено опытному командиру, майор опомнился первым, "козырнул" и ответил:
- Теперь ясно, кому мы обязаны успешным перехватом... Сергей, позывной "Копье", - он протянул мне руку, здороваясь.
- Александр, по позывному сейчас "Варяг", - представился ему я. - Сам понимаешь...
(Все равно позывной временный... Зачем мне лишний раз "светиться"?)
- Хорошо... Это Виталий, это Вадим, - представил он мне по очереди старших лейтенантов. - Про обстоятельства, что там было и как, чуть позже поговорим. Мы у тебя должны кое-что забрать, в курсе?
- Да, почти все готово, только на себе нести далековато будет. Может быть, машину вызовем через диспетчера?
(Там ведь кроме аппаратуры еще и ящики деревянные. Они хоть и пустые, но зачем их на руках таскать?..)
- Ладно, вызывай, сюда-то мы пешком дошли, прогуляться хотелось, почти полдня в воздухе провели.
- Знакомо...
Пока я включал бортсеть и радиостанцию, майор разглядывал залепленные пластырем отметины. Особенно его заинтересовала дырка в боку кабины. Он дождался, пока я закончу разговор с диспетчером, спросил у меня разрешения и забрался в кокпит. Выбрался оттуда примерно через минуту, очень задумчивый, помолчал немного и сказал:
- Бронежилет на спинку сиденья сам догадался повесить?
- Ну да, просто мне подсказали насчет защиты подумать. Так, прикинул, чем можно подстраховаться... Чаще всего в войну сбивали сзади-сверху, тем более, что у меня крыло обзор там перекрывает. Вспомнил, что в Первую мировую вообще щитки от пулеметов "Максим" под сиденья подкладывали, чтобы от огня с земли хоть как-то защититься. Вот и решил "бронеспинку" соорудить, начальство броник выдало. Во время стоянок куртку сверху накидывал, никто и не заметил, что там такое висит. Разве что закрепить нужно было поудачнее, сидеть с такой защитой не очень удобно оказалось.
- А из чего ты первого подстрелил? Только не говори снова, что из рогатки...
Мы дружно рассмеялись, я полез в кабину и вытащил из рюкзака "Глок". Вот ведь незадача, совсем память отшибло!.. Пока никто не заметил, вытаскиваю пустой магазин и снимаю пистолет с затворной задержки (ну забыл я, забыл!..). Протягиваю "Глок" майору, он начинает его рассматривать.
- Это ведь "Глок"? Только какой-то он не совсем обычный...
- Модель 18С, можно очередями стрелять, переводчик огня сбоку.
- И какая скорострельность?
- Темп стрельбы поменьше, чем у ШКАС-а, но все равно в два раза выше, чем у АКМ-а, - гордо сообщил я.
- И что, прямо вот так бабахнул через форточку и попал?.. - недоверчиво спросил один из старших лйтенантов, Вадим.
- Он удачно сбоку подошел, близко очень, начал руками показывать, что скоро посадка. Ну, я и воспользовался моментом, подумал, хоть пугану его напоследок... Да, и еще вот это... - Беру с сиденья запасной магазин на 33 патрона, оставшийся неизрасходованным, и подаю ему.
- Больше стандартного? Ну да, в два раза... И патроны какие-то...
Он вытаскивает верхний патрон из магазина и начинает его рассматривать.
- Ничего необычного, калибр 9х19 "Люгер", только разве что бронебойный и повышенного давления, на всякий случай такими снарядил, вдруг кто в бронежилет одетый на аэродроме кинется, мало ли что. Расстояние было небольшое, и то пришлось вперед ствол доворачивать, но я перед этим специально обороты уменьшил, - объясняю ему, как было дело. - Так летчики когда-то давно развлекались, пока на самолеты не стали пулеметы ставить, вот мне их опыт и пригодился. Правда, они тогда в основном из револьверов палили...
- А "бочка" зачем? - хитро посмотрел на меня майор.
- Так ведь после сбитого положено было "бочку" перед посадкой выполнить. Здесь бы все равно не поняли, дикий народ, вот я и крутанул сразу, не сходя с места, так сказать...
- Слушай, ты вообще сколько летаешь-то?
- С начала этого сухого сезона.
- Да ну, хорош прикалываться! А где учился, кто инструктор?
- В Порто-Франко договорился, в "мокрый сезон" учил матчасть и прочее, как дожди закончились - стали полетами заниматься. Инструктор - Джим Хокинс, раньше это его самолет был, потом он его мне продал. Вот я и летал помаленьку, сначала на ближних рейсах, потом чуть дальше, сейчас вот до ППД добрался... "Сессна" не предназначена для активного пилотажа, поэтому особо и не крутил, просто вспомнил, как в войну наши от "мессеров" уходили на виражах. Но у этих "тракторов" скорость не намного от моей отличается, разве что они заметно тяжелее. Если б не повезло одного сразу "минусануть" - хана однозначно, от двух не ушел бы... И еще, по дороге сюда внизу какое-то темное пятно видел, возможно от самолета упавшего, на карте отметил, где примерно. Проверить надо, может, что и прояснится. - Я вытащил карту и показал отметку.
- Да, мы тоже заметили, скоро там наземная группа поддержки будет. Подожди, я тебе вечером кое-что поподробнее расскажу, - пообещал майор. - Кстати, вот и машина едет.
Из подъехавшего и с шиком оттормозившегося метрах в пяти от нас большого, грязно-белого фордовского пикапа, поднявшего тучу пыли, легко выпрыгнула девушка с короткой стрижкой, одетая в выцветший, но чистый рабочий комбинезон, и подошла к нам.
- Я Джей-Джей, - представилась она. - Нужно что-то починить?
- Сначала хотелось бы отвезти имущество к другой стоянке, а потом можно будет заняться ремонтом.
- Хорошо, только я посмотрю, что требуется сделать, потом и отвезем, - предложила Джей-Джей.
Пока старлеи перетаскивали аппаратуру и прочий реквизит в кузов пикапа, я показал мастерице (хе-хе) отметины, залепленные пластырем, и попросил их заделать как можно незаметнее.
- Никаких проблем, сейчас вас отвезу и начну работать, завтра после обеда будет готово. Если делать хорошо, то быстрее не получится, ведь еще краску нужно подобрать, чтобы цвет не отличался, - опередила она мой вопрос.
- Работайте, сколько потребуется, я подожду. Только у меня к вам большая просьба - подробностей никому об этом не рассказывайте, хорошо? Заодно прошу фильтры проверить.
Девушка внимательно посмотрела мне в глаза и молча кивнула. Вот и ладненько...
Ладно, тогда нужно забрать из "Сессны" рюкзак с вещами, оружейную сумку, и попросить, чтобы кто-нибудь подвез до гостиницы. Если уж ждать, то с максимальным комфортом, правильно?
Дверцы кабины я запирать не стал, тут не воруют, да там и брать нечего - аппаратуру и прочее погрузили в машину, все свои вещи я забрал, пусть мастер работает, как считает нужным. Майор сел в кабину рядом с девушкой-"Дабл-Джей", мы с лейтенантами разместились в кузове, и джип рванул с места, сразу выдав любовь водителя к быстрой езде, так что дорога до места стоянки "Туканов" заняла чуть больше минуты. Лихо, однако! Наверное, она и летает так же, если умеет не только ремонтировать самолеты?
Пока старлеи перегружали имущество в отсек одноместного "Тукано", я спросил майора:
- Вы когда обратно вылетаете?
- Сегодня уже поздно, завтра с утра отправимся. Начальство в курсе, так что сейчас поедем в гостиницу устраиваться. Поужинать найдем где?
- Обязательно, есть пара неплохих мест. И все-таки, почему сюда прилетели, а не развернулись назад, в Нью-Рино, например?
- Начальство приказало пролететь до Аламо над Северной дорогой, так сказать - "показать флаг" после проведения этой операции. Подробности я тебе чуть позже расскажу, когда в гостиницу заселимся.
- Договорились!..
Снова меня встречает уже знакомая гостиничная обстановка, даже номер дали тот же, что и в прошлый раз. Интересно, они это специально сделали, или все случайно вышло? Мне, в общем-то, совершенно без разницы, в каком номере жить, все равно они почти одинаковые. Разве что, проходя по коридору, вспомнил, как когда-то вечером прощался здесь с Бригиттой... Я уже не просыпаюсь и не вскакиваю от того, что услышал ее голос во сне, но воспоминания все равно остались, от них никуда не денешься. (Даже песни весельчака Фэнси я до сих пор не могу слушать, на всякий случай убрал записи в дальний каталог на жестком диске ноутбука.) Что за жестокая штука жизнь, только успеваешь что-то получить и обрадоваться, так сразу начинаются какие-нибудь проблемы... С помощью непереводимых выражений кое-как запихал так и норовящие вывалиться наружу сумки в шкаф, потом надел ремень с кобурой, в которой лежал подаренный разведчиками пистолет. Вот так, а "Глок" я почищу, конечно, только чуть попозже, очень уж есть хочется после пережитого днем.
Когда уселись за столик в ресторанчике, я все-таки решил расспросить о причинах задержки "Туканов", чуть не стоившей мне жизни.
- Сергей, скажи мне, только честно - почему так долго?.. Я ведь сигнал включил сразу после захвата...
Майор огляделся, но за соседними столиками никого не было, разве что в другом углу зала о чем-то оживленно беседовали двое посетителей, скорее всего муж и жена, и возле стойки что-то обсуждали с барменом трое мужчин, сидевших на высоких табуретах. Ладно, значит, никто не помешает проведению "разбора полетов".
- Мы шли за тобой, сразу после взлета, километрах в сорока-пятидесяти. Только вот позади твоей "Сессны" двухмоторник пристроился, ты его заметил?
- Нет, сам понимаешь, у меня обзор назад из кабины не очень, этот тип аэропланов для воздушного боя не предназначен. Да я "хвоста" и не высматривал, если честно.
- Он позади тебя километрах в двадцати шел, ну и мы за ним чуть подальше, вели по оптике. Так вот, запросили командование по радио, что делать. Нам ответили - ждать, пока "хвост" не отвернет. Видимо, пиратский помощничек решил подстраховаться и передать тебя сопровождению "с рук на руки". А нам пришлось повертеться, чтобы он нас не заметил, вот и оказались чуть дальше и выше, чем рассчитывали в плане. Сбивать его или перехватывать нам запретили. Как только двухмоторник отвалил на другой курс, мы сразу дали газу и стали вас догонять. Издалека увидели, как ты крутиться начал. Вот на хрена задергался раньше времени, а? Если б не поторопился и стрелять не начал, мы через минуту обоих "пиратов" с маху завалили.
- Вы вообще тогда молчали, а мне уже на посадку начали сигналить. На земле я всего лишь мишень, "сидящая утка", вот и решил... Садиться ни в коем случае не буду, вот что тогда решил. Тут еще эту рожу ухмыляющуюся увидел, не выдержал... А когда закувыркались - показалось, что хрен знает сколько там со вторым виражил...