У нас в семье две машины – одна на летней, а другая на зимней резине, так что мы готовы к холодам.
Избегайте холмистой и горной местности любой ценой
Ни туда и ни сюда
Вы застряли? Тогда давайте раскачаем этот мир!
Если колеса завязли в снегу, вам, скорее всего, придется копать. Нужно расчистить снег перед колесами и позади них, иначе он будет мешать попыткам выбраться. Положите под буксующее колесо любой коврик, обрезок ткани или какой-то другой сухой прочный материал, чтобы дать покрышке возможность сцепиться с покрытием и начать движение.
Когда колеса бесконечно буксуют, вы только зарываетесь еще глубже в эту кашу. Вам нужно раскачивать машину вперед-назад, пока она не наберет достаточно инерции, чтобы выползти на свободу.
Тут пригодится чувство времени и умение ловко обращаться со сцеплением.
Попробуйте подать немного вперед на первой передаче, почти не нажимая на газ. Когда колеса начнут буксовать, отпустите газ или выжмите сцепление и позвольте машине откатиться назад по максимуму, пока она двигается. Повторяйте это упражнение…
Может потребоваться десять или более попыток, но каждый раз, когда вы откатываетесь назад, сзади создается нечто вроде наклоненной вперед рампы, и, скатившись с нее в очередной раз, автомобиль наберет достаточно инерции, чтобы выехать из сугроба.
Можете превратить это в культурно-развлекательное мероприятие и позвать друзей, попросив их прибавить весу ведущей оси колес. Скажите, что позже купите им выпить, и не забудьте щедро окатить их снежной кашей из-под колес, когда им удастся вас освободить.
Если у вас передний привод, попросите кого-нибудь сесть на капот с той стороны, где колесо буксует больше, и прыгать на нем, пока вы будете газовать. Вес – ваш друг на скользкой поверхности, чем больше веса – тем лучше сцепление.
Смотрите только не задавите своего спасителя в процессе.
ГрязьГрязь – еще один элемент веселой британской жизни.
Однажды это произойдет: кто-нибудь неизбежно пригласит вас «припарковаться в поле» с таким непринужденным видом, как будто сообщает, что туалет на втором этаже. У меня и мысли нет недооценить ваши умственные способности, но…
Всегда пропускайте товарища вперед – пусть он застрянет первым, а вы найдете другое место для парковки.
Всегда пропускайте товарища вперед – пусть он застрянет первым, а вы найдете другое место для парковки
Старайтесь въехать на возвышенность, чтобы старт с высокой точки был вам в помощь, когда будете выезжать.
Въезжайте по прямой и как можно быстрее – звук из выхлопной трубы будет отличный, и вы покажетесь всем мегакрутым, даже если сразу после этого утопите машину в болоте.
А если серьезно, въезжайте на горку задом и немного раскатайте колею. Когда вы задом въезжаете на возвышенность на переднеприводной машине, ведущие колеса нагружаются, что дает больше сцепления. Потом сможете выехать оттуда без лишних проблем. Проверенный прием, который годится и для заснеженных парковок у дома.
Если застряли – воспользуйтесь методом раскачки, опять же как на снегу.
Езда по снегу
Когда вы наконец выберетесь, удостоверьтесь, что сзади никого нет, и резко затормозите на небольшой скорости, чтобы проверить эффективность тормозов. Сделайте это несколько раз, не позволяя колесам забуксовать. Это необходимо для того, чтобы понять, насколько хорошо шины держат дорогу при торможении.
Торможение
Самое главное – просчитать все действия наперед. Если вы входите в поворот слишком быстро и потом пытаетесь скорректировать скорость, вас занесет. Тормозной путь на скользком покрытии примерно в десять раз больше обычного, поэтому планируйте этапы прохождения поворота, даже если это кажется вам проще, чем поставить дату в ежедневнике. Все лучше, чем оказаться в кювете.
Двигайтесь на максимально допустимой с учетом скорости пониженной передаче, чтобы поддерживать высокие обороты. Когда вы отпустите ногу с педали газа, скорость моментально снизится за счет торможения двигателем, и при этом вам даже не придется прикасаться к педали тормоза. Если все-таки придется тормозить, не перестарайтесь, чтобы не заблокировать колеса. Заранее готовясь к развязкам и сохраняя дистанцию, вы сможете обойтись практически без использования тормозов.
Тормозной путь на скользком покрытии примерно в десять раз больше обычного
Чувствительность педали тормоза, как и педали газа, здорово увеличивается, когда вы едете по снегу. Нажимайте на нее так нежно, как будто наступаете на собственные причиндалы, давая колесам достаточно времени на то, чтобы деформироваться и приспособиться к растущему тормозному усилию. Конечно, это очень деликатный процесс.
Когда вы едете за другими автомобилями, вот вам простая формула определения необходимой дистанции – четыре корпуса машины на каждые 15 км/ч. Так, если вы едете на скорости 30 км/ч, вы держите дистанцию в восемь корпусов до автомобиля впереди. На скорости 80 км/ч дистанция равна примерно 20 корпусам.
В крайнем случае, чтобы замедлиться, можете воспользоваться ручным тормозом, очень осторожно и только если вы достаточно уверены в том, что знаете, как поведет себя автомобиль. Когда тормозишь на снегу, перенос веса минимален, а это означает, что у задних шин есть запас сцепления. Поэтому, осторожно приподняв ручной тормоз, можно сократить тормозной путь на несколько метров, если вам действительно это необходимо. Главное, чтобы вас не понесло боком, как Старски и Хатча! И не пытайтесь исполнить это на спуске…
Советы на злобу дня• Выясните, сколько задних колес фиксирует ручной тормоз в вашем автомобиле – одно или два. Если одно, знайте, что машина будет менее стабильна при использовании ручного тормоза, который, кстати, не удержит вас на крутом подъеме (в этом случае помогайте ему, удерживая ногу на педали тормоза, чтобы не откатиться, – лучше, когда вас держат четыре колеса, а не одно).
• Если у вас в машине парковочный тормоз находится под ногами, лучше его не использовать для торможения на снегу, иначе задние колеса будут заблокированы до тех пор, пока вы не нажмете на педаль стояночного тормоза еще раз, чтобы освободить фиксатор.
Импульсное торможениеМы в подробностях поговорили о торможении в первой части книги и выяснили, как быстрее всего остановиться в нормальных условиях.
Все меняется, если при торможении вы случайно блокируете колесо или едете по скользкой поверхности.
В автомобиле, оборудованном ABS, ездить по скользкой дороге проще, потому что компьютер решает все за вас.
Вы выжимаете педаль тормоза максимально жестко, ABS активируется, и все. Вам остается только подумать, в каком направлении вы хотите продолжить путь, и рулить в соответствующую сторону.
Без ABS все намного интереснее. Если вы колеса блокируются на высокой скорости или на скользкой поверхности, вы, конечно, рано или поздно затормозите, но не сможете точно сказать, когда и где это произойдет. Пока вы едете на заблокированных колесах, руль также не будет слушаться.
В этом случае вы можете или просто сидеть, глядя на то, как мир проносится мимо, или воспользоваться приемом под названием «импульсное торможение».
Вы быстро отпускаете тормоза, чтобы колеса начали вращаться, а затем снова резко их выжимаете.
Покрышки снова блокируются, и вы повторяете вышеописанное настолько быстро и часто, насколько это возможно, пока машина не замедлится.
Благодаря этому приему, создаются небольшие «окна», во время которых заблокированные шины разблокируются и вновь обретают сцепление с дорожным покрытием. Чем больше «окон» вы сможете создать, быстро работая педалью тормоза, тем лучше. В каждом таком «окне» вы также можете управлять машиной, пока колеса снова не заблокировались при очередном нажатии на педаль тормоза.
При движении по снегу, гравию и, в меньшей степени, по льду, этот метод в конечном счете оказывается эффективнее, чем работа ABS, с точки зрения длины тормозного пути. Дело в том, что при импульсном торможении заблокированные колеса получают возможность «прогрызть» скользкую поверхность выступами протектора шины и сцепиться с более шероховатым слоем льда или с асфальтом.
Если вам необходимо срочно что-то объехать, например лося или другую машину, нужно успеть отпустить педаль тормоза, чтобы колеса разблокировались перед тем, как вы начнете крутить руль, иначе рулевое управление не будет вас слушаться.
Если вам необходимо срочно что-то объехать, например лося или другую машину, нужно успеть отпустить педаль тормоза, чтобы колеса разблокировались перед тем, как вы начнете крутить руль, иначе рулевое управление не будет вас слушаться.
Требуется огромное присутствие духа, чтобы применять метод импульсного торможения в экстренной ситуации, но оно того стоит. В той же степени важно правильно оценить направление движения. Я знаю гонщиков высокого класса, которые, увернувшись от животного, разбились на другой стороне дороги.
Действия рулем
В этом случае чем меньше, тем лучше. Плавно и медленно поворачивая руль, вы почувствуете момент блокировки или пробуксовки колес. Если чувствуете, что проскальзывают передние колеса, больше не поворачивайте руль. Это все равно что выписывать чек на сумму, превышающую кредитный лимит. Сначала примите меры к тому, чтобы вернуть сцепление колес с дорогой. Когда колеса плохо держат дорогу, становится сложно объезжать препятствия. В этом случае нужно сосредоточиться и постараться предугадать действия окружающих водителей и пешеходов.
Разгон
Не газуйте на входе в поворот, внутри поворота или на выходе из него. Плавно проходите повороты, сохраняя небольшое усилие на педали газа, чтобы поддерживать заданную скорость. Подождите, пока руль встанет прямо, и тогда впереееед… На снегу покрышки справляются только с одной задачей за раз, так что, если вы будете газовать в повороте, потеряете возможность рулить.
Ориентация на местности
Дороги, открытые прямому солнечному свету, оттаивают первыми, а на участках, которые проходят через лес, между высоких изгородей или под мостами, ледяная корка держится гораздо дольше.
Мосты могут быть очень коварными. Они остаются замерзшими дольше всех, потому что у них нет контакта с землей, зато есть полный контакт с холодным ветром, благодаря которому образуется слой невидимого глазу льда. Обратите внимание и на такие знаки, как пешеходы, падающие с ног на переходе, слой вмерзшей в лед листвы, визг буксующих покрышек и хруст бамперов сталкивающихся впереди машин.
Воспользуйтесь знанием местности, чтобы вычислить точки, в которых вода обычно течет по дороге, – теперь там лед.
Когда вы оказываетесь на льду, шум дороги резко стихает, и вы замечаете, что руль вдруг стал очень легким. Ваши действия должны быть плавными и аккуратными.
Помимо прочего, помните о спусках и подъемах…
Спуск
Когда мне было пять лет, моя мама везла меня в школу на своем Renault 4 – «консервной банке», ставшей героиней всевозможных мифов и легенд. Под колесами несколько раз был слышен хруст корки льда на замерзших лужах, потом мы въехали в левый поворот, который переходил в резкий спуск. У подножия холма был небольшой мост через реку с бетонными бортиками, а на мосту в ряд дымились разбитые машины. Между ними и нами был участок, покрытый льдом. Мы скользнули вниз и присоединились к их компании.
Когда мама нажала на тормоз, передние колеса заблокировались, и рулевое управление перестало действовать. Сделать что-то, чтобы избежать этой аварии, было уже очень трудно.
Даже ABS не смогла бы побороть законы гравитации на абсолютно гладкой ледяной поверхности.
Если вы смотрите вниз и видите нечто вроде трассы «Креста-ран», как олимпийский саночник, помните, что как только вы сели и поехали, до самого низа вам уже не остановиться. Если дорога покрыта наледью и ведет под откос, не суйтесь на нее, потому что вашему автомобилю не под силу бороться с гравитацией.
Если спуск более или менее пологий, заранее сбросьте скорость, поддерживайте высокие обороты на низкой передаче и по максимуму используйте торможение двигателем в дополнение к тормозам.
Вашему автомобилю не под силу бороться с гравитацией
Подъем
Когда приближаетесь к подъему, убедитесь, что вы набрали достаточную скорость и запаса инерции хватит, чтобы добраться до самой вершины. Если придется остановиться на полпути, тронуться вновь, возможно, просто не получится или, хуже того, вы начнете скользить назад.
Лучше всего дождаться, пока машины, идущие впереди, отъедут на достаточное расстояние, и понаблюдать за ними. Это делается не ради того, чтобы посмеяться. Наблюдая снизу, вы сможете решить, предпринять ли вам попытку въехать наверх или же найти альтернативный маршрут.
Реквизит
Даже автострады порой закрываются, когда погода преподносит сюрпризы. На всякий случай привожу ниже список предметов, которые лучше всегда возить с собой:
• запас провизии, и в первую очередь воды;
• заряженный мобильный телефон, который нужно держать в теплом кармане, чтобы сэкономить заряд батареи;
• скребок для льда и средство-антиобледенитель;
• складная лопата;
• теплоизолирующее покрывало со слоем фольги и светоотражающая куртка;
• буксировочный трос и провода для запуска двигателя;
• аптечка первой помощи;
• зажигалка – на случай, если замерзнет дверной замок. Это лучше, чем лизать его, – вспомните фильм «Тупой и еще тупее»;
• мешок из джутовой ткани (чтобы бросить в него все вышеперечисленное и положить его под колеса, если застрянете).
4.4. Пессимистичные сценарии
Прокол шины
Прокол воспринимают как страшное испытание – однако с этой ситуацией справиться достаточно просто, как и предотвратить ее. Фактически вам не нужно делать ничего.
Самая распространенная причина прокола – недостаточный уровень давления в шинах, из-за чего они сильно перегреваются, деформируются, а потом взрываются. Если вы задеваете бордюр или покрышка соприкасается с чем-то на скорости, могут быть проблемы. Вы увидите вздутие или порез на боковине, конечно, если не забудете проверить колеса. Если забудете, то через пару недель на каком-нибудь шоссе у вас появится такое ощущение, как будто вы едете по рифленой полосе, предупреждающей об опасной близости обочины, – это наиболее явный признак прокола.
Вне зависимости от того, на каком колесе лопнет покрышка – на переднем или заднем, ваши действия должны быть такими:
• держите руль прямо;
• осторожно уберите ногу с педали газа, и пусть автомобиль замедлится за счет сопротивления качению. Не тормозите, пока ваша скорость не снизится хотя бы до 80 км/ч, в идеале еще ниже, а затем притормаживайте крайне аккуратно;
• глядя в зеркала, направьте автомобиль к обочине, совершая по минимуму движений рулем;
• завышать скорость и бравировать своим героизмом будете позже, в баре.
Если вы ударите по тормозам, автомобиль, скорее всего, начнет вращение вокруг лопнувшего колеса, а вы будете рыдать от ужаса. То же самое произойдет, если вы резко крутанете рулем. Делайте все медленно и спокойно.
Соображать быстро и делать то, что надо
Прокол заднего колеса на внедорожнике может привести к тому, что заднюю ось машины начнет уводить в сторону из-за высокого центра тяжести, поэтому вам придется постараться, чтобы машина ехала прямо, пока скорость не упадет и вы не восстановите контроль над ней. Если покрышка лопнет на переднем колесе, вы почувствуете, как руль дернуло в сторону и передняя часть кузова накренилась. Все, что вам нужно делать, – это осторожно удерживать руль в прямом положении.
Советы на злобу дня• Проверяйте давление в шинах, по крайней мере визуально.
• Осматривайте шины на предмет повреждений, особенно перед долгой поездкой с семьей (когда нагрузка удваивается).
• Никогда не покупайте бывшие в употреблении покрышки. Их продают по привлекательной цене, но, несмотря на то что внешних дефектов у них может и не быть, помните, что предыдущий владелец отказался от них не без причины. Или, хуже того, они могут оказаться восстановленными.
Если вы поставите запасное колесо-докатку, помните, что эти колеса – полная ерунда, у них есть ограничение по скорости и дальности поездки, к тому же они быстро перегреваются и ни черта не управляются.
Это я к тому, что нужно как можно скорее заменить докатку полноразмерным запасным колесом.