Это я к тому, что нужно как можно скорее заменить докатку полноразмерным запасным колесом.
Заедание педали газа
Это когда автомобиль ускоряется самостоятельно – механическая педаль не работает, потому что ее заело, электронная педаль – из-за глюка. Это крайне опасная ситуация, и она не столь редко происходит, как можно подумать. В 2009–2010 годы одна только компания Toyota отозвала свыше 8 млн автомобилей; заедающие педали газа в сочетании с плохо подогнанными ковриками приводили к тому, что машины разгонялись против воли водителя, и иногда это заканчивалось аварией со смертельным исходом.
Когда педаль газа заедает, водитель впадает в панику, потому что ему кажется, что контролировать двигатель он больше не может, хотя это не так.
Если у вас механическая коробка, оборвите связь с движком, выжав педаль сцепления. Все, проблема решена. В случае с автоматической коробкой переведите рычаг в нейтральное положение. Двигатель взвоет, потому что обороты достигнут максимальной отметки. Не обращая на это внимание, направьте машину в безопасное место.
Нажмите на тормоз изо всех сил – машина перестанет разгоняться, пока вы собираетесь с мыслями и вспоминаете, как выполнить шаг первый.
Автомобиль, скорее всего, начнет вращение вокруг лопнувшего колеса, а вы будете рыдать от ужаса
Пассажирам тоже нужно взять это на заметку – если водитель не переводит коробку на нейтраль, сделайте это за него.
Распространенные причины заедания педали газа – застревающие коврики или эксцентричная обувь. Не выключайте двигатель поворотом ключа, пока не остановитесь – иначе вы потеряете возможность рулить и тормозить (смотрите ниже).
«Поломка» тормозов
Самая часто случающаяся «проблема» с тормозами вызвана тем, что под педалью что-то застряло. Если ваш автомобиль напоминает помойку, рано или поздно это произойдет.
Решение: выбросить старую банку из-под колы или журнал «Космополитен», застрявший под педалью, и продолжить путь.
Тормоза также могут пострадать при ударе о бордюр, попадании в яму или после переезда водоема вброд.
Тормозные колодки могут слишком сильно отдалиться от дисков, и когда вы нажмете на педаль, она «провалится». Первый инцидент, произошедший по этой причине, обошелся мне дорого.
Я проехал по бордюру на трассе в Доннингтоне, и от этого колодки «отскочили». Когда на входе в следующий поворот я нажал на педаль на скорости 225 км/ч, она попросту ушла вниз и ударилась об пол. К тому времени, как я начал «прокачивать» ее, пытаясь восстановить давление в системе, я уже летел по воздуху, и от тормозов не было никакой пользы.
Решение: «прокачать» тормоза, несколько раз последовательно продавив педаль, и тем самым восстановить давление в тормозной системе.
Если вы регулярно проводите техобслуживание, необходимо проверять уровень жидкости в гидравлической тормозной системе. Когда садитесь в машину, нажмите на педаль тормоза перед поездкой – она должна сопротивляться нажиму. Если вам кажется, что она слишком «мягкая» или проваливается дальше, чем обычно, это говорит о поломке тормозов, которую нужно исправлять.
Перегрев тормозов
Тормоза посредством трения преобразуют силу инерции в тепло, и в процессе они очень сильно нагреваются, особенно если вы едете по крутому спуску с изобилием поворотов. Избежать перегрева поможет торможение двигателем, а также переключение на пониженные передачи, если у вас нет цели остановить машину.
Если же на затяжном спуске вы полагаетесь исключительно на тормоза, колодки могут перегреться. Вы заметите, что отдача при нажатии педали стала меньше, в результате чего автомобиль входит в поворот с визгом, который издают теряющие сцепление шины. Если вы хотите удержаться на горе в следующей шпильке, вам нужно сделать следующее.
Перейти на пониженную передачу, чтобы снизить скорость за счет двигателя; последовательно переключать передачи от верхней к самой нижней, то есть, к первой., Если у вас АКПП, переключитесь в режим пониженных передач, если, конечно, коробка поддерживает этот режим. Это серьезная проблема, поэтому пусть двигатель гудит на повышенных оборотах, если по-другому не получается.
Задействовать стояночный тормоз, потому что задние диски не будут перегреваться так, как передние. Сначала переведите ручник в промежуточное положение, потом зажимайте его насколько это возможно без возникновения заноса.
Если у вас электронный ручник, который управляется с кнопки, вы проиграли. В американских автомобилях встречается так называемый «парковочный тормоз» – по сути, это тот же ручник, только он приводится в действие педалью. Нажмите.
А теперь запаркуйтесь, и дайте тормозам остыть. На это может уйти минут двадцать.
По-прежнему не можете остановиться?..
Тотальный отказ тормозов
Это редко случается, но все же возможно, если педаль заклинило или лопнули тормозные шланги.
Если педаль проваливается в пол и интенсивная «прокачка» не помогает ее оживить, воспользуйтесь ручным тормозом. Как – мы уже говорили, обсуждая действия в случае перегрева тормозов. Если вы на спуске или просто не можете остановиться, тогда вам нужен план Б.
Поищите отходной путь, съезд, пустую улицу или переулок – вам наверняка удастся сделать несколько резких маневров и свернуть куда-нибудь. Если вы приближаетесь к повороту и чувствуете в себе талант (и ловкость) Стирлинга Мосса, можете попробовать проделать то, что он сделал во время гонки «Милле Милья» в 1957 году. Его педаль тормоза провисла, когда он замедлялся со скорости 210 км/ч перед левым поворотом, который реально пройти только на 140 км/ч.
Он стал активно крутить руль и добился блокировки передних колес. За счет трения шин об асфальт скорость снизилась, и ему удалось спасти свою шкуру. Но Мосс, с его опытом, сделал это инстинктивно.
Врежьтесь, если не можете затормозить иначе. Найдите какую-нибудь кучу гравия, бордюр, живую изгородь, в худшем случае – стену, или какое-нибудь аварийное заграждение, или канаву, куда вы можете направить машину и тем самым сбросить скорость. Но тут здравый смысл должен преобладать.
Поломка парковочного тормоза
Оставьте машину на первой передаче или на задней передаче и упритесь передними колесами в бордюр.
Поломка руля
Все, что мешает вам направить автомобиль в нужную вам сторону, – это проблема. В наши дни рулевое колесо вряд ли может отвалиться и остаться у вас в руках; рулевая колонка также не отвалится, если, конечно, вы не уклонялись от процедуры техосмотра на протяжении нескольких десятилетий. Когда у меня возникла проблема с рулевым управлением, я почувствовал, что руль стал легким, и затормозил, пока это не вылилось во что-то более серьезное.
Гидроусилитель руля – основной виновник того, что мы обычно называем «поломкой» руля в дорожной машине. Современные автопроизводители делают подвеску с феноменальными уровнями углов продольной оси поворота передних колес – чем-то напоминает удлиненные вилки на «Харлеях». Среди преимуществ – повышенная топливная эффективность и стабильность в поворотах, но из-за этого руль стал настолько тяжелым, что его практически невозможно повернуть без помощи гидроусилителя.
Если гидроусилитель руля откажет в повороте, вам придется проверить силу своих мышц и переставить руль в нужную сторону. Гидроусилитель обычно ломается не сразу – проблема дает о себе знать эпизодически; поэтому, как только заметите намек на то, что руль потяжелел, обратитесь в сервис.
Поломка на железнодорожном переезде
Ах, Швейцарские Альпы… Запах сосновой смолы, стук башмаков на деревянной подошве, шуршание коротких кожаных штанов… Так и хочется разогнать здесь какой-нибудь двенадцатицилиндровый движок. Несколько лет назад мы снимали фильм Джереми Кларксона «Триллер» на горном перевале Флюэла, и пережитое нами вполне соответствовало названию этого видео.
В первый день режиссер срезал несколько сантиметров с бока своей Maserati во время близкого знакомства с бетонным заграждением. Второй день был ознаменован уничтожением ослепительного суперкара Alfa Romeo 8C, которую мы одолжили у Ника Мэйсона из группы Pink Floyd. Говорят, что беда не приходит одна…
Ах, Швейцарские Альпы… Запах сосновой смолы, стук башмаков на деревянной подошве, шуршание коротких кожаных штанов…
В конце дня, после изнурительных съемок, я болтал о чем-то с Джеем Кеннеди, нашим двадцатилетним оператором (и моим верным попутчиком во всех сколько-нибудь опасных операциях), сидя в новенькой Pagani Zonda Roadster. Как обычно, меня уговорили на «еще хоть парочку дублей», и я израсходовал все топливо до последней капли. Теперь мы практически накатом ехали вниз с горы в Давос, чтобы найти заправку, а между тем топлива в баке было меньше бокала Мартини.
В конце дня, после изнурительных съемок, я болтал о чем-то с Джеем Кеннеди, нашим двадцатилетним оператором (и моим верным попутчиком во всех сколько-нибудь опасных операциях), сидя в новенькой Pagani Zonda Roadster. Как обычно, меня уговорили на «еще хоть парочку дублей», и я израсходовал все топливо до последней капли. Теперь мы практически накатом ехали вниз с горы в Давос, чтобы найти заправку, а между тем топлива в баке было меньше бокала Мартини.
Наконец мы увидели заправку, и от победы нас отделяла только железная дорога. Тут Джей сказал:
– Будет забавно, если у нас сейчас кончится бензин и мы застрянем на Zonda стоимостью миллион фунтов прямо посередине железнодорожного переезда.
И с этими словами мы заглохли на переезде.
Мои интенсивные движения ногой на педали, чтобы высечь хоть одну искорку, ни к чему не привели, и тут я заметил огромный красный поезд, приближающийся к нам справа.
– О ЧЕРТ…
Джей тоже его заметил.
Я распахнул шикарную дверцу, отделанную кожей, и осмотрелся, пытаясь понять, сможем ли мы откатить машину назад, вниз по насыпи, но какой-то немец, который подпер нас сзади, невидящим взглядом смотрел прямо перед собой. Мы с Джеем каким-то чудесным образом нашли в себе силы Самсона и нам удалось подвинуть машину вперед на пару метров. Разумеется, после этого она завелась с первой попытки.
Никто не хочет, чтобы его гордость и отрада стала орнаментом на капоте товарного поезда, следующего на юг, но ни одна машина, даже если это Zonda, не стоит ваших ног, уж не говоря о жизни. Это стрессовая ситуация и, в зависимости от количества времени, имеющегося в запасе, у вас есть следующие опции:
• Вон из машины и бегите!
• Выжмите сцепление, заглушите машину, повернув ключ до конца и перезапустите двигатель, а затем езжайте вперед. Обычно это работает.
• Вылезайте и толкайте.
• Когда человек оказывается в стрессовой ситуации, он склонен совершать глупости, например пытается покинуть машину с пристегнутым ремнем безопасности или забывает пассажира на заднем сиденье. Соберитесь с мыслями.
Вон из машины и бегите!
Спасение из тонущей машины
В Британии больше народу тонет в автомобилях, чем на лодках. Не так уж и много людей действительно тонут во время заплыва на лодке, но, согласно американскому профессору Джону Хансакеру, около 350 человек ежегодно погибают в тонущих машинах.
Королевское общество по предупреждению несчастных случаев теперь соглашается с тем, что лучший способ выжить – это убраться из машины к чертовой матери, и как можно быстрее, а не следовать старинной теории, которая призывает дождаться, пока машина заполнится водой и давление уравняется.
350 человек ежегодно погибают в тонущих машинах
Факт в том, что ваши возможности убывают с каждой секундой. Чтобы выжить, нужно действовать быстро и решительно.
Как только вы попали в воду:
• отстегните ремень безопасности и разблокируйте центральный замок (особенно в том случае, если в машине сидят пассажиры);
• откройте дверь и с силой толкните ее / опустите стекла, если вода уже поднялась высоко;
• вылезайте из машины – потом можете помочь остальным.
Чего нужно ожидать:
• Электрика отрубится, именно поэтому нужно как можно скорее разблокировать двери.
• Стекла также приводятся в движение электрикой, поэтому не нужно на них полагаться – быстро открывайте дверь.
• Начнется паника. Одному моему приятелю, который служит в ВВС, пришлось совершить аварийную посадку прямо в море, и, несмотря на то что он проходил инструктаж на случай приводнения, его ошеломила скорость, с которой вода заливала кокпит. Он зацепился ногой за сиденье, долго боролся со своим кислородным прибором и наконец выбрался на свободу. Так он стал первым пилотом, которому удалось совершить экстренную посадку в море и выжить.
Автомобиль может слететь с дороги и упасть в реку, или, учитывая меняющиеся погодные условия, его может просто унести бурным паводком. Когда все происходит стремительно, действовать нужно иначе, нежели в ситуации, если машина, к примеру, катится вниз по берегу и в запасе есть время.
Как бы это ни произошло, если вы оказались в глубоком водоеме, вы должны выбраться из него как можно быстрее, но вам понадобятся силы, чтобы плыть и, возможно, бороться с холодом. Если машина быстро уходит под воду, попытайтесь справиться с паникой, включив свет в салоне (если он еще работает), и дышите глубже. Вот еще несколько советов, которые могут оказаться полезными.
Когда вы отстегнете ремни, они могут не убраться автоматически; будьте осторожны – не запутайтесь в них.
Если вам нужно вылезти через окно, а стекло не опускается до конца – выбейте его.
Если вы не возите собой молоток на случай аварии, который входит в набор обязательного снаряжения на гонках, ногой стекло выбить будет сложно. Можно воспользоваться механическим блокиратором рулевого механизма. Если подголовник снимается с сиденья, вытащите его, воткните один из двух металлических штырей в щель между стеклом и дверью и орудуйте им, как рычагом, пока не лопнет стекло. Затем выбейте его. Если у вас пассажиры на заднем сиденье, действуйте так же.
Первой уйдет под воду та часть машины, которая тяжелее (где двигатель). В глубоком водоеме машина может перевернуться и пойти ко дну крышей вниз.
Если автомобиль уходит под воду передом, воздуха будет больше в задней части салона, но вы должны оставаться впереди: стекла на передних дверях зачастую больше, и через переднюю дверь проще выбраться наружу – вам и пассажирам.
Машина не затонет мгновенно, даже с открытыми окнами. Однако время терять нельзя – вы должны как можно скорее освободиться и помочь выбраться пассажирам. Детей вытаскивайте первыми.
Это может показаться вам очевидным, но все же: спасайте только жизнь! Компьютеры, телефоны, кошельки, украшения, и т. д. – все это можно будет купить, а жизнь нет!
Если машина уже под водой и дверь открыть не получается, остается ждать, пока уравняется давление внутри и снаружи. Сохраняйте спокойствие. Воздуха должно хватить на минуту или две, то есть на то время, которое займет подготовка к спасению. Когда машина будет практически целиком заполнена водой, сделайте глубокий вдох и толкните дверь от себя; возможно, придется сделать это при помощи ног (они сильнее). Но здесь важно выждать: если вы попытаетесь открыть двери слишком рано, давление воды снаружи не позволит вам это сделать.
Открывшаяся крышка капота / разбитое лобовое
Вы молодец, что проверили уровень масла. Только убедитесь, что закрыли после этого капот. Честно говоря, не помню, когда именно мне в лобовое впервые прилетела крышка капота, но помню, как неожиданно это произошло, и свое ощущение беспомощности от того, что я ничего не вижу.
Разболтанные капоты – преимущественно особенность старых консервных банок. В новой машине обзор чаще нарушает прилетевший в лобовое стекло камень, из-за которого триплекс покрывается сплошной паутиной из трещин. Если вы все-таки забыли запереть капот:
• откройте окно и высуньте голову наружу, чтобы видеть дорогу;
• держите руль в том же положении;
• сбросьте скорость и осторожно съезжайте с дороги.
Очевидная подсказка• Закрепите капот, если замок выглядит ненадежным. Если крышка взлетит вверх на полной скорости, последует громкий удар, лобовое стекло, вероятнее всего, покроется трещинами, а вы наложите в штаны!
А теперь, когда в крови гудит адреналин, пришла пора шагнуть в мир продвинутого вождения и научиться управляемому заносу.
4.5. Каскадерские трюки
Примерно в то же время в Голливуде снимали первые фильмы с участием каскадеров на автомобилях, такие как «Каскадеры», «Рыцарь дорог» и «Придурки из Хаззарда», потому что это было весело и смотрелось прикольно.
Взяв за основу агрессивный стиль вождения, который дестабилизирует автомобиль, а затем добавив к нему в нужных пропорциях такие ингредиенты, как скорость, руление и торможение, каскадеры научили машины танцевать.
Я учил парочке таких приемов сотрудников правоохранительных органов, спецназа, да и даже самого Джеймса Бонда, но, как бы мы ни называли эти трюки, они легальны только на съемочной площадке или в том случае, когда в вас стреляют. В реальной жизни можете пробовать такое только на летном поле с инструктором – в других обстоятельствах это будет крайне опасно как для вас, так и для тех, кто вас окружает. Но каскадерские трюки – это все равно вождение, хотя и на пределе возможного, а потому они заслуживают упоминания в этой книге. Итак, давайте представим, что идет ваш первый день на площадке фильма «Форсаж 27», вам только что бросили ключи от новенького автомобиля Aston Martin, а режиссер вот-вот крикнет: «МОТОР!»