- Тогда почему же вы были против их использования для лунной ракеты?
- Потому, что для ракеты Н-1 нужны намного более мощные двигатели. А к началу нынешнего десятилетия мы уже имели не только кислородно-керосиновые ракетные моторы, но и более совершенные двигатели на высококипящих компонентах топлива – азотном тетроксиде и несимметричном диметилгидразине.
- Однако именно эти двигатели на высококипящих компонентах стояли на той злополучной ракете конструкции Янгелева, которая взорвалась на космодроме 24 октября 1960 года и унесла жизни ста восьми испытателей…
- Но причиной того взрыва были не сами двигатели, а сбой в работе автоматики системы управления. Даже если бы на той ракете стояли кислородно-керосиновые двигатели, взрыв бы все равно произошел.
- Валентин Петрович, говорят, что высококипящие компоненты очень токсичны, и поэтому использовать их на ракетах для пилотируемых полетов очень опасно…
- Наши корабли класса «Север» выводит на трассу полета к Луне ракета-носитель УР-500 «Протон». На «Протоне» используются именно высококипящие компоненты топлива. Семь пилотируемых стартов – и ни одной аварии. Это очень надежные двигатели.
- Но если бы двигатели на этих компонентах топлива стояли на ракете «Ленин» и авария все-таки случилась на участке выведения на орбиту, то возникло бы очень сильное загрязнение местности в районе падения обломков ракеты.
- Трасса полета ракеты выбирается так, чтобы под ней не было населенных пунктов. Значит, риск минимален. Все ступени ракеты-носителя «Ленин» за минувшие два года столько раз отрабатывались на наземных испытательных стендах, что авария в реальном полете практически исключена.
- Вы сделали прекрасный кислородно-водородный двигатель, который стоит на третьей ступени ракеты-носителя «Ленин». И получили за его создание Ленинскую премию…
- Этот ракетный мотор мы начали делать по прямому распоряжению первого заместителя Председателя Совета Министров и секретаря ЦК КПСС Устинина. Двигатель, как у нас, двигателистов, говорится, завязался сразу. Даже на испытаниях не было ни одного, – подчеркиваю, ни одного! – случая аварии. Ну, а когда дело дошло до реальных полетов, мы еще более увеличили уровень наших требований и к производству, и к сборке. На третьей ступени нашей ракеты Н-1 стоит только один кислородно-водородный двигатель. И чтобы программа полета не была сорвана, он должен работать в любых условиях. Точно работать. Как хорошие часы.
- Валентин Петрович, какие перспективы вы видите у отечественного космического двигателестроения?
- Сейчас мы разрабатываем для ракеты «Ленин-6» вторую ступень на кислородно-водородных двигателях. Это позволит выводить в космос еще большую полезную нагрузку. Например, мы сможем высадить на Луну не одного космонавта, а сразу двух. А потом создать лунную базу и окололунную орбитальную станцию.
- Ну, а двигатели на высококипящих компонентах топлива? Будут ли они использоваться в пилотируемой космонавтике в будущем?
- Непременно! Владимир Николаевич Челомбитов разрабатывает очень мощный носитель УР-700. Двигатели на азотном тетраксиде и несимметричном диметилгидразине найдут на нем свое применение. Я убежден, что наши ракеты по-прежнему будут летать дальше и выше всех. Новые пилотируемые корабли отправятся на Луну, к Венере и Марсу. Это перспектива уже ближайших лет.
Марат Луганцев, корреспондент газеты «Советские Известия»
ПОЛЕТ ПРОДОЛЖАЕТСЯ
Сообщение ТАСС
На 13 часов 30 минут московского времени 22 октября 1968 года пилотируемый ракетно-космический комплекс «Знамя-5» - «Лунник-5» совершил пять оборотов вокруг Земли.
Во время полета в соответствии с принятым режимом работы экипаж комплекса переходил из спускаемого аппарата в бытовой отсек и выполнял намеченную на первый день космического полета программу экспериментов и научных исследований.
Летчики-космонавты Леонтьев А.А. и Макарин О.Г. выполнили цикл медицинских тестов. Были также проведены наблюдения за горизонтом Земли и его яркостью.
Во время сеанса радиосвязи командир пилотируемого ракетно-космического комплекса Леонтьев А.А. от имени экипажа передал поздравление всем создателям ракетно-космической техники СССР, принявшим участие в подготовке и запуске ракеты-носителя «Ленин» и комплекса «Знамя-5» - «Лунник-5» .
Во второй половине дня экипаж ракетно-космического комплекса выполнит кино- и фотосъемку сюжетов в кабине корабля и большую программу научных исследований. В частности, планируется проведение наблюдений за светилами при ориентированном положении комплекса, изучение прохождения радиоволн через ионосферу, проведение медицинских исследований, наблюдение за геолого-географическими объектами на земной поверхности. Пилот-инженер О.Г. Макарин выполнит навигационные измерения.
По данным телеметрии и докладам товарищей А.А.Леонтьева и О.Г.Макарина, все системы ракетно-космического комплекса «Знамя-5» - «Лунник-5» продолжают функционировать нормально. Состояние здоровья и самочувствие летчиков-космонавтов отличное. Космонавты с аппетитом пообедали. В дневной рацион питания космонавтов входят сублимированные (обезвоженные) продукты и обычная пища - суп харчо, куриное филе, шоколад, различные соки и т. п.
ПО СТРАНИЦАМ ЗАРУБЕЖНОЙ ПЕЧАТИ:
ПАРИЖ . «Новый полет в космос» – такой заголовок, набранный крупным шрифтом, помещен сегодня на первых полосах большинства утренних парижских газет, которые подробно рассказывают о запуске ракетно-космического комплекса «Знамя-5» - «Лунник-5» . Газеты помещают фотографии А.А.Леонтьева и О.Г.Макарина, печатают их биографии и подборку статей о советских космонавтах.
Московские корреспонденты «Юманите», «Пари-матч» и «Фигаро» в своих сообщениях подчеркивают огромное значение осуществленного в Советском Союзе запуска ракетно-космического комплекса «Знамя-5» - «Лунник-5» . «Поражает сама возможность советских ученых, инженеров и техников проводить комплексную программу изучения и освоения Луны», – пишет «Юманите».
ЛОНДОН. Английская печать уделяет большое внимание полету ракетно-космического комплекса «Знамя-5» - «Лунник-5» . Новым космическим триумфом называет полет советских космонавтов А.А.Леонтьева и О.Г.Макарина газета «Дейли миррор». Советский Союз, подчеркивает она, ведет планомерную программу исследований Луны пилотируемыми средствами.
НЬЮ-ЙОРК. Со страниц сегодняшних нью-йоркских газет смотрят улыбающиеся, знакомые всему миру лица советских покорителей космоса – Алексея Леонтьева и Олега Макарина.
В США с обостренным вниманием следят за штурмом космоса советскими учеными и инженерами. Материалы о полете ракетно-космического комплекса «Знамя-5» - «Лунник-5» помещены в газетах на видных местах. Радио и телевизионные станции США в выпусках последних известий постоянно информируют американцев о новом этапе в исследовании и покорении Луны.
Нынешний советский космический эксперимент, пишет газета «Нью-Йорк таймс», направлен на обеспечение высадки человека на поверхность Луны и создание на ней постоянных научных баз. Это, подчеркивает она, явится значительным шагом вперед в деле освоения космического пространства.
БЕРЛИН. Некто Ойген Рюгельвад выступил сегодня, 23 октября, с сообщением для прессы, в котором утверждает, что советский космонавт Алексей Леонтьев является одним из потомков князей Леонтьевых и приходится двоюродным праправнуком царю Александру Первому.
Местные газеты в своих комментариях к сообщению заметили, что Ойген Рюгевальд уже не однажды становился источником сенсационных заявлений. Так, в 1961 году он утверждал, что его похитили пришельцы из космоса и более двух недель удерживали на спутнике Марса Фобосе. В 1965 году Рюгевальд потряс общественность Берлина заявлением о половом контакте с инопланетянкой на чердаке одного из административных зданий на Александерплац.
СТАМБУЛ. 82-летний отставной преподаватель кулинарной школы в пригороде турецкой столицы Борис Макарин, эмигрант из России, сообщил средствам массовой информации, что является дядей советского космонавта Олега Макарина. «Самозваный дядя», однако, так и не смог припомнить, как звали его брата – отца Олега Макарина.
(Информация ТАСС)
НА ОКОЛОЗЕМНОЙ ОРБИТЕ
Сообщение ТАСС
Продолжается орбитальный полет ракетно-космического комплекса «Знамя-5» - «Лунник-5». На 21 час 00 минут по московскому времени 22 октября 1968 года комплекс совершил десять оборотов вокруг Земли.
Полет ракетно-космического комплекса «Знамя-5» - «Лунник-5» по околоземной орбите надежно обеспечивается наземными командно-измерительными комплексами, сеть измерительных пунктов которых размещена на всей территории Советского Союза - от западных ее границ до Тихого океана. Эти пункты, оснащенные средствами траекторных и телеметрических измерений, телевидения и связи, командными радиостанциями и другими средствами управления, наблюдения и контроля, ведут непрерывную работу по приему и обработке информации, поступающей с борта ракетно-космического комплекса «Знамя-5» - «Лунник-5» , и поддерживают непосредственную связь с экипажем.
В работе командно-измерительных комплексов принимают участие научно-исследовательские суда Академии наук СССР «Моржовец» и «Невель», находящиеся в районе Гвинейского залива, и корабль «Константин Циолковский», несущий вахту в северо-западной части Атлантического океана.
Полет ракетно-космического комплекса «Знамя-5» - «Лунник-5» продолжается. Самочувствие космонавтов Алексея Леонтьева и Олега Макарина хорошее.
КАК ДОБРАТЬСЯ ДО ЛУНЫ И ВЕРНУТЬСЯ ОБРАТНО
Вчера, 22 октября 1968 года, Алексей Леонтьев и Олег Макарин стартовали в космос на борту ракетно-космического комплекса «Знамя-5»-«Лунник-5». Подробнее о программе начавшегося полета наш корреспондент попросил рассказать Генерального директора Всесоюзного комитета по космическим исследованиям СССР Сергея Павловича Королевина.
- Сергей Павлович, расскажите, как родилась наша советская лунная пилотируемая программа.
- После запуска первого спутника 4 октября 1957 года и завершения программ пилотируемых суборбитальных полетов на стратосферных кораблях «Победа» и «Луч» нам, работникам космической отрасли, стало ясно, что уже не за горами первый полет в космос с облетом Земли. Очень хотелось, чтобы первым человеком, облетевшим земной шар, стал наш, советский человек. Для этого, прежде всего, нужно было организовать всю космическую промышленность страны в единую систему с четкой подчиненностью ее составных частей. На этапе создания первых спутников на нашу космическую программу уже работали десятки предприятий во всех концах Советского Союза. Новые времена и новые космические программы значительно расширили круг участников космической эпопеи. Для решения вопросов стратегического планирования космической деятельности нашей страны и общего курирования всех космических программ нужна была совершенно иная организация управления. Поэтому 27 мая 1959 года мы с академиком Мстиславом Всеволодовичем Келдиным направили в правительство докладную записку «О развитии научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по освоению космического пространства». В ней впервые была обоснована необходимость создания единой государственной организации для координации всех работ по исследованию космического пространства. Мы предлагали назвать ее Институтом межпланетных исследований. В ЦК КПСС и в правительстве внимательнейшим образом изучили наше предложение, и 1 декабря 1959 года вышло постановление о создании Всесоюзного комитета по космическим исследованиям (ВККИ). Возглавить его на специальном заседании Политбюро ЦК КПСС Никита Сергеевич Хрущев предложил мне…
- Но одновременно вы по-прежнему руководили ОКБ-1 и являлись главным конструктором наших космических ракет, спутников, межпланетных станций и пилотируемых кораблей…
- Да, еще более трех лет – до 29 декабря 1962 года – я руководил и нашим конструкторским бюро. Ну, а с 1 января 1963 года передал все дела в ОКБ-1 своему первому заместителю Василию Павловичу Михееву и уже полностью переключился на административную деятельность в рамках ВККИ.
- Тем не менее, вас едва ли не ежедневно по-прежнему можно видеть в цехах и проектных отделах вашего бывшего ОКБ…
- Я часто бываю и у Владимира Николаевича Челомбитова в Реутово, и у Георгия Николаевича Бабакова на его предприятии в Химках, и у других наших товарищей. Руководить космической отраслью только из кабинета нельзя. Хотите – верьте, хотите – нет, но космонавтикой нужно не просто управлять. Ее нужно еще и чувствовать. Как хороший всадник чувствует своего коня. Поэтому частые поездки на предприятия, на космодромы – это часть моей работы. И потом, поверьте, это совершенно разные ощущения: ждать результатов очередного космического пуска у телефонного аппарата в своем московском кабинете или лично провожать в полет наши новые космические станции и корабли. Мне больше по душе второе…
- Итак, зимой 1959 года ВККИ был создан…
- Времени на раскачку у нас не было совершенно. Соединенные Штаты Америки громко объявили о целом ряде своих космических программ, в которых они собирались добиться приоритета. И, прежде всего, реванш в космосе Америка предполагала взять в пилотируемых космических полетах. Они очень хотели, чтобы первым на орбите Земли оказался американец. Отобрали семерых кандидатов в астронавты: Дональда Слейтона, Вирджила Гриссома, Алана Шепарда, Джона Гленна, Уолтера Ширру, Малькома Карпентера и Гордона Купера – известных летчиков-испытателей и пилотов высотных ракет. И стали усиленно их готовить к первому пилотируемому космическому рейсу вокруг земного шара. В марте 1960 года Никита Сергеевич Хрущев вызвал меня с докладом на заседание Политбюро. Распоряжение нашей высшей партийной инстанции было четким и однозначным: «Американцам космос не отдавать! Советский человек должен полететь на околоземную орбиту первым!». В течение двух месяцев нами в ВККИ были разработаны предложения по программе исследования космического пространства в СССР и отданы в ЦК КПСС. И вот 23 июня 1960 года вышло совместное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О создании мощных ракет-носителей, спутников, космических кораблей и освоении космического пространства в 1960 – 1967 годах». По этому постановлению нам, в частности, было предписано создать новую ракетно-космическую систему со стартовой массой около 2000 тонн, которая обеспечивала бы выведение на орбиту вокруг Земли тяжелого межпланетного корабля массой не менее 60 – 80 тонн. Подчеркиваю: именно межпланетного! Мы в нашей космической программе заранее нацелились на межпланетный полет к Марсу и Венере.
- А как же лунная программа?
- А Луна должна была стать только промежуточным этапом на пути реализации этого проекта. Именно для сборки тяжелого межпланетного корабля и началось проектирование ракеты Н-1, которая могла вывести на орбиту 95 тонн полезного груза. В августе 1962 года на заседании экспертной комиссии по защите эскизного проекта по ракете-носителю Н-1 мы одновременно представили и проект марсианской экспедиции с использованием на тяжелом межпланетном корабле жидкостных ракетных двигателей.
- И все-таки эти наши космические планы пришлось серьезно скорректировать…
- Полет мечты подправила реальность… Америка очень нервно восприняла наши космические успехи. Видимо, полет Юрия Алексеевича Гагарова оказался той последней каплей, которая переполнила чашу терпения и сдержанности американской администрации. Всего через полтора месяца после орбитального полета Юрия Гагарова, 25 мая 1961 года президент США Джон Кеннеди выступил с обращением к стране, в котором предложил два основных направления космической деятельности Америки: создание военных баз в околоземном космическом пространстве и высадку американского космонавта на поверхность Луны к концу текущего десятилетия. А уже в октябре 1961 года США успешно испытали прототип своей лунной ракеты «Сатурн – 1», который мог выводить на орбиту до десяти тонн полезного груза. Мы тогда еще не имели ракеты-носителя такой мощности. Поэтому по распоряжению товарища Хрущева работы по созданию ракеты-носителя Н-1 были резко ускорены.