13 июня 1989 года, суббота.
Робер Мерль – «Солнце встаёт не для нас», ИЛ, №10, 1988г. Документальная повесть о подводной лодке. Карой Сакони – «Французская ферма»… - пошло в ход чтение, так как на обратном пути смотреть на берега Лены уже надоело.
Сотни километров идёт теплоход вдоль однообразных берегов, покрытых сосновым лесом. Вчера весь вечер надеялся увидеть на берегу какую-нибудь живность. Пусто! Прибрежный песок завален корягами и посеревшими брёвнами. Выше воды на два метра виден более свежий хлам, принесённый этой весной.
Наша шумная компания стала тихой. Владик спит не только ночью, но и днём с 14 до 18 час. В других каютах тоже все спят. В салоне двое мужчин играют в шахматы, трое женщин вяжут, а остальные спят, сидя в креслах с журналами и книгами на коленях. На теплоходе всё вибрирует. Какая-то железка под нашей каютой дребезжит все дни и ночи. Она дребезжит рывками, как будто кто-то храпит. Владик говорит, что прошлой ночью я соревновался с этой железкой: кто кого перехрюкает.
Методист Тамара по-прежнему полна энергии и сегодня организовала ещё одну лекцию. На этот раз проводить беседу пришлось мне. Тема: бытовая радиоэлектроника. В салоне собралось 25 человек, но ни одного радиолюбителя. Поэтому беседа получилась сбивчивой, и мало кто что понял. А некоторые считают, что телевидение вредит воспитанию детей, и объясняют это такой теорией: Телевидение завладевает слухом и зрением, ничего не оставляя для фантазии и размышления. А книга, если её читают вслух ребёнку, завладевает только слухом, оставляя зрительное восприятие для фантазии. Да, это трудный вопрос, что лучше: книга или телевидение.
1810–2100 -зелёная стоянка Куду. Отличная поляна, прогретая солнцем. Цветёт багульник. Поодаль табун коней. Жеребёнок.
18 июня 1989 года, воскресенье.
В выходные дни заметно оживилось движение на реке. То и дело вдоль правого берега проносятся моторные лодки. На берегу видны палатки. Впервые выдался жаркий день, и пассажиры теплохода высыпали загорать на шканцы. Но когда начинаешь загорать, то день оказывается совсем не жарким, а тёплым. А стоит солнцу зайти за облачко, как холодный ветерок с реки сразу охлаждает кожу до мурашек. Я взял из каюты паралоновый матрац и верблюжье одеяло и расстелил на шканцах. Половина нашей компании тут же устроилась. К нам присоединилась методист Тамара. Все совмещали загорание с чтением. В это время мой компаньон по каюте Владик досыпал после завтрака на верхней полке. Когда он проснулся, то увидел, что моя полка пуста, и он подумал, что меня перевели в другую каюту.
Охваченный тревогой, кого ему подселят вместо меня, он пошёл искать меня по всему кораблю. Он нашёл меня слушающим стихи Марины Цветаевой, - это Кира читала вслух, готовясь к лекции.
Потом с 13 до 16 час была зелёная стоянка недалеко от Мачи. Один старичок мечтал попасть в посёлок Мача, но мы бросили якорь так далеко от села, что он бы не успел туда сходить. А ему очень надо было туда попасть. В возрасте 11 лет он попал в Мачу как сын врага народа. Его мать с тремя детьми ехала на плоту с партией арестантов. Была осень, и как-то утром их плот примёрз к берегу. Местный якут на лодочке перевёз всех в тайгу. Община староверцев накормила и обогрела несчастных. А потом зимой их всех перевели в Мачу, где они и жили два года. Теперь престарая мать завещала сыну побывать в тех местах, но он только посмотрел на Мачу в бинокль. Когда он выходил на берег, его походка и движения стали мальчишескими.
19 июня 1989 года, понедельник.
В 6 час мы пришвартовались в г. Ленске – крупном речном порту по приёмке и транспортировке грузов для алмазодобывающей промышленности. Город построен в 1963г на месте посёлка Мухтуй, основанного в XIX веке как почтовая станция на Приленском тракте.
Подъём объявлен в 8 час, но я уже с 7 час брожу по городу. Город тянется вдоль реки пятью улицами, а дальше начинается возвышенность, покрытая сосновым лесом. Улицы ровные и чистые. Ходят несколько рейсовых автобусов. Вечной мерзлоты здесь нет, и поэтому каменные дома стоят без свай, а деревянные дома не перекошены. Около всех частных домов большие запасы дров и пиломатериалов.
После завтрака обещали экскурсию, но объявили свободное время до 1130, а потом обед и выезд в 1300 в город Мирный. На экскурсию в город Мирный поехало около ста человек. Остались только дети и по несколько человек в каждой группе. Так в нашей группе осталось 8чел.
Нас всех предупредили, что дорога трудная, и кто не уверен в своём здоровье, пусть остаётся.
Дорога действительно оказалась трудной. И не столько трудной, как пыльной. Шофёр подсказал, что верхний люк в задней части автобуса лучше не закрывать, чтобы меньше засасывало пыли.
Автомобильный тракт не асфальтирован и не бетонирован, но довольно надёжен. По нему день и ночь несутся КАМАЗы с грузом для Мирного и дальше: трубы, брёвна, контейнеры, цемент и т. п. Весь город Мирный с населением 40 тыс человек возник из грузов, привезённых по этому тракту. Шофёры получают по 1300 руб в месяц.
…пыль, пыль! Мне и Владику, как всегда достались самые плохие места в ЛАЗе. Я закутался в свой плащ болонья, в котором 20 лет назад взбирался на Ключевской вулкан, и также плотно закрыл голову. Плащ стал серым от пыли, а что касается Владика, то его густая шевелюра стала кучей пыли. Но к ночи мы всё-таки благополучно доехали до турбазы, от которой до Мирного осталось всего лишь 60 км. Прекрасная турбаза примерно на 500 человек, у красивой таёжной речки, но в варварском состоянии. Алмазный край – денежные средства огромные, а используются плохо.
20 июня 1989 года, вторник.
Город Мирный оказался неожиданно красивым, особенно новые районы. Аккуратные 9-этажные дома на сваях. Люди прекрасно одеты. Питаются, как я догадался, в основном, в столовых. Зарплата у всех от 500 до 800, а у тех, кто непосредственно работает в алмазном карьере, зарплата доходит до 2000. В Мирном есть кабельное телевидение, о котором город Жуковский может только мечтать.
История алмазной (кимберлитовой) трубки Мир хорошо известна.
Всё началось 35 лет назад. Сейчас таких трубок обнаружено уже 700. Пока освоена только трубка Мир, и находятся в стадии освоения ещё несколько трубок. Алмазный карьер Мир приносит гигантскую прибыль государству. Один карат ювелирного алмаза идёт за рубеж по цене 3000$, но 80% составляют технические алмазы, а они во много раз дешевле: 60 р за карат. Карьер достиг громадных размеров: 1000х800 м, а глубина 460 м. Фотографировать строго запрещается. Диаметр трубки засекречен, хотя где-то в «Науке и жизни» писали: 100 м. Да и со спутника это легко увидеть. Трубка уходит в недра земли, так что в дальнейшем открытый способ добычи руды себя исчерпает. Уже сейчас, там, на дне этой искусственной пропасти скапливаются вредные газы, а 25-тонные самосвалы на выезд по спирали со дна ямы затрачивают целый час. В дальнейшем придётся строить шахту, а это обойдётся в 1 млрд рублей.
21 июня 1989 года, среда.
По возвращении из Мирного нас накормили настолько отличным ужином, что на утро все проснулись в хорошем настроении. Отмытые от пыли, наряженные в яркие майки и кофты, туристы расположились на палубе. В Якутии наступило настоящее лето. С берегов тянет ветерок с запахом хвойного леса.
Чтобы испытать радость, достаточно сначала попасть в трудное положение. После двух дней болтания по пыльной дороге (2 х 240 км), плавание на теплоходе кажется раем. Да к тому же программа путешествия закончена, и по плану осталась только одна зелёная стоянка – около Ленских Щёк. Так что наши глаза и уши насытились и вместо делового рыскания по якутским городам и посёлкам, вместо хождения по музеям, магазинам и карьерам, теперь остаётся только сидеть лениво на палубе и болтать, только изредка обращая внимание на встречные корабли и посёлки на берегу.
В 10 час состоялась лекция некого доктора наук Посика о поездке в Чехословакию 1946-50гг. Его рассказ совпадает с моими впечатлениями от турпоездки туда по комсомольской путёвке в 1956г.
С 18 до 20 час стояли в посёлке Витим. Наши женщины в последний раз устремились в местные магазины, истратить оставшиеся деньги.
Многие, глядя на мою громоздкую фото-аппаратуру, проявляют интерес, – вот тут-то и пригодились те 25 пар, которые я взял из дома. Сегодня их посмотрели ещё около двадцати человек.
У Тамары Андреевны сломался будильник «Слава» (с батарейкой, как у нас дома), - я его починил. Сейчас наша компания ушла смотреть фильм «Греческая смоковница». Кино-бизнесмен Юра пытался показать им «Историю О», но я отговорил его, так как это очень скверный фильм.
22 июня 1989 года, четверг.
Лето – это ведь не только жара. А по сему, с утра моросит дождь. Владик списал у капитана километраж всех пунктов на реке Лена от Усть-Кута до Якутска, а мы списали эти данные к себе в туристские схемы. Исходя из скорости теплохода 11 км/час можно было рассчитать время прибытия на последнюю зелёную стоянку «Щёки» и мы угадали: в 12 час теплоход пришвартовался у скал ленских щёк.
Моросит мелкий дождик. Щёки пришлось фотографировать с диафрагмой 5,6 и с выдержкой 1/60 сек. Самые бойкие туристы сошли по мокрому трапу на мокрую гальку и по крутой лесной тропинке полезли на скалы. На самый верх забрались 30 человек, в том числе пенсионерка Вера Артамоновна. Наш теплоход «Александр Попов» виден сверху, как модель. Снимать оттуда я не стал из-за дождя.
Спустились в 13 час. До обеда ещё целый час, а наша фракция сидит в каютах, нахохлившись как мокрые воробьи, и, боясь простудиться. Я уговорил Таню и Киру сходить наверх. Они надели шерстяные носки, накрылись плащами и полезли. В общем, все остались довольны, хотя в кедах хлюпала вода. А Кира прочитала какие-то подходящие для дождя стихи и советовала запомнить самый длинный день в году.
В это время шеф-повар жарил на берегу шашлыки по 46 коп, и к нему стояла очередь, тем более, к шашлыку предлагалось ещё и пиво.
Наконец теплоход отошёл от последней стоянки. Всё! Теперь только плыть и плыть, а через трое суток сесть на поезд и ехать и ехать четверо суток. Вот куда мы забрались!
На реке дождь и туман. Туман – это красиво, и я стал снимать это на стерео. Ко мне подошёл капитан и сказал, что ночью из-за тумана придётся включить радиолокатор, а может быть и вообще остановиться. Славный парень, жаль, что потерял якорь. Потерять якорь – это большая оплошность для капитана. Когда мы ездили в Мирный, в те два дня у команды получились выходные дни, они отогнали судно подальше от берега, и там, бросив якорь, кутили два дня. Я подробности не знаю, но слышал, что они там потеряли якорь.
23 июня 1989 года, пятница.
В 730 остановились на рейде у села Петропавловское. Здесь надо высадить несколько школьников. Подплыла сначала одна моторная лодка, – взяла четверых детей. У каждого школьника чемоданы и сумки. Лодку придерживал помощник капитана, стоя одной ногой на носу лодки, а другой – упираясь в борт, одна рука держит лестницу, а другая - держится за решётку. Детей переправили на берег, а ещё одна лодка забрала остальных.
Погода меняется каждый день: сегодня снова жарко. Время пролетело невероятно быстро, потому что с 11 до 14 состоялась лекция о Японии, а после обеда с 16 до 19 стояли в Киренске.
Киренск стал нам как родной. Ведь мы бродим по этому городу второй раз. Большинство решило переправиться на другой берег Лены. Я постоял на берегу, подумал-подумал и тоже поехал со всеми. И не зря! Там в хозяйственном магазине я купил тросики для фотоаппаратов взамен испорченных, а также головки для водопроводных кранов (ведь это дефицит). А большинство накупило шерстяной пряжи и ванили. Эля (жена Рудика) купила белые босоножки всего за 1 руб, - это в уценённых товарах. Там же продавали кольца 875-й пробы с искусственным камнем – тоже 1 руб.
Мы подходим к верховьям Лены. К ночи мы пошли к таким местам, что река показалась узкой, как Ока. Владик посмотрел на реку, и независимо от меня сказал: «Как на Оке!» (у него есть моторная лодка).
24 июня 1989 года, суббота.
Река Лена стала неузнаваемой! До вчерашнего дня это была огромная река, уходящая вдаль к горизонту. А сегодня мы идём по узенькой речушке, которая то и дело упирается в очередную извилину с зелёными склонами, усеянными одуванчиками. Кажется, что речка заметно понижается впереди теплохода. Это из-за того, что видимая часть речки значительно ниже горизонта, а мы за двадцать дней привыкли видеть водную гладь реки до самого горизонта.
Наше судно то и дело останавливается, чтобы пропустить встречный корабль. Иногда речка становится настолько мелкой и узкой, что походит на лужу. Участок от Киренска до Усть-Кута самый опасный, особенно последние 70 км.
Яркий солнечный день. Речка блестит серебром. Все столпились на палубе. Финишное настроение. Скорость снижена до 8 км/час.
А между тем, в салоне продолжаются лекции: с 1100 до 1230 – «Наука и перестройка», с 17 до 19 – «Поэзия Марины Цветаевой».
Наконец в 20 час теплоход причалил к конечному пункту путешествия: Осетрово (он же Усть-Кут). Так совпало: отправление и прибытие произошло в то же самое время и такую же погоду. А я тогда не успел снять, надеясь это сделать при возвращении. Вот и оправдалась моя надежда! Я имею в виду многочисленные портальные краны: на снимки они должны устремиться в небо.
Теперь сутки проведём в Усть-Куте на теплоходе и завтра выезжаем на 91-м поезде в Москву. Все в Москву, а я только до Новосибирска. Неделю погощу у мамы и брата. Итак, снято 11 пар плёнок. Заранее трудно сказать, как получится. Условия были трудные.
25 июня 1989 года, воскресенье.
Билеты на поезд в Москву были рассчитаны на то, что путешествие закончится в 8 утра, но теплоход финишировал накануне вечером. Поэтому получился лишний день. И тогда объявили: завтрак, обед, и ужин – на теплоходе в 8, 13 и 19 час, а остальное время свободное.
Получился дом отдыха. Я попал в тот же поезд, что и вся наша группа (а другого поезда и не могло быть), только в другой вагон. Итак, поезд №91, вагон №6 (а у них 12). Отправление в 1735. Цена билета Лена-Москва 27 руб, плацкарта до Новосибирска ещё +5 руб.
В воскресенье в Усть-Куте работает только один магазин «Универмаг» – с 10 до 15, но и этого хватило, чтобы туристы усердно продолжали набивать свои чемоданы сувенирами и тряпками.
А в это время на теплоходе всё ещё теплилась туристская жизнь. В салоне утром и вечером собирались небольшие группы, чтобы пообщаться на прощание. Неожиданно для всех обнаружился музыкальный талант у видео-бизнесмена Юры. Он владелец видеосалона, ему 33года, он был лётчиком, но в последние годы работает во дворце культуры в Якутске. У него 50 видеокассет, и он крутит американскую киностряпню по 1 руб за вход. Вот и сегодня его видеосалон работает в 4 смены для городских зрителей, при этом вход устроен отдельно от всего остального теплохода. Юра и его помощник Андрей едут на общих основаниях, заплатив за билеты по 385 руб, но они уже окупились.
И вот Юра – этот молодой, но уже располневший мужчина с признаками начинающейся лысины, весельчак и балагур, обнаружил недюжинный талант эстрадного певца. Юра – молдаванин, но скорее похож на одессита, и даже на Жванецкого. В салоне есть безработное пианино, но сегодня оно трудилось во всю, вторя звонкому переливанию молдаванской песни Юры. Что-то вроде Ляны. За песнями пошли анекдоты. Юра привязался к нашей компании, но расставание неизбежно. Я уже писал в прошлом году в связи с Закарпатьем, что такие туристские путешествия всегда заканчиваются грустью от сознания, что расстаёмся навек.
Привязался к нашей компании и капитан Владимир Константинович. Он молодой, стройный и тихий. Он сидел с нами в салоне перед самым отъездом и даже проводил нас на поезд. Он кое-что рассказал о речной жизни и об артелях золотодобытчиков. Он, кстати объяснил, почему нас изолировали от Бодайбо. И вовсе это не страх за золото! Просто оказались неудачными условия причаливания у Мамакана и у Бодайбо, – на этом было потеряно драгоценное время.