Учение об иллюзиях полета. Основы авиационной делиалогии - Александр Васильевич Чунтул 9 стр.


Выскажем ряд методологических положений, которые, возможно, будут полезны для дальнейших исследований. Известно, что перцептивная система имеет несколько уровней организации: микро, макро имегауровни.

На микроуровне отражается отдельное свойство. Здесь важно учесть те перцептивные признаки пространства, движения, формы, текстуры, цвета, объемности ит. д., которые могут усиливать противодействие дезориентации на речемыслительном уровне.

К примеру, желательно использовать законы оптики, геометрии пространства: индексы, символы, расположенные снизу, кажутся ближе; синий, голубой цвет выглядит дальше, чем красный; текстура сплотным строением выглядит ближе. Если при управлении ЛА отсчетным элементом является земля, горизонт, тоони должны иметь более яркую поверхность, чем силуэт самолета. Нежелательно разное содержание индицировать близко схожими символами, так как они будут восприниматься вместе. Главное состоит втом, чтобы частный перцептивный признак разворачивал образ предвидимого события, какбы оттеняя предметность цели события.

Перцептивная система макроуровня предполагает отражение субъектом совокупности объектов восприятия, развернутых впространстве ивремени. Винтересах построения информационного поля это означает, что пространство должно быть поделено на единицы анализа всвоем конкретном значении для каждого времени действия. Охват поля внимания регулируется не только физическим обзором, ноизначимостью информации, потребной для выполнения операций вконкретный момент времени. Успех ориентировки будет зависеть от степени сопряжения частного перцептивного признака среальной действительностью. Допустим, если явполе зрения вижу изменения формы (объема) наблюдаемого объекта, тояпонимаю, что время изменило мое пространство за счет конкретного направления движения ЛА.

В организме нет анализатора пространства, зато есть перцептивный комплекс функциональный орган восприятия. Онсостоит из мотивационнооценочного, когнитивного, исполнительного, диспозиционного блока. Собственно, их правильный учет исоставляет искусство построения системы индикации пространственного положения.

Остановимся на менее известном ималоизученном уровне перцептивной системы уровне мегасистемы, спомощью которой пространство опосредуется на протяжении всей жизни. Особый интерес представляет то, что чувственное воспроизведение совокупного наличного бытия ипрофессионального опыта придает пространству личностный смысл ивводит его вдуховный мир свободы. Выскажем на этот счет ряд «завиральных идей».

По нашим данным, неэффективность летчика вманевренном полете вне видимости земли на 2/3 обусловлена отсутствием летных способностей ксвободному ориентированию впространстве ивремени. Ксожалению, это связано еще стем, что летчика вприборном полете зачастую учат управлять стрелками, а не летать. Летать иуправлять самолетом не одно итоже. Чувство времени ичувство пространства фундаментальные составляющие летного мастерства. Пространство для летчика не абстрактная категория, так как имеет исключительный субъективный смысл. Унас было много летных происшествий при стрельбе по наземным целям изза позднего вывода из пикирования вусловиях, когда видна земля. Психологически время «сжимает» пространство (что противоречит физическим законам), сводя его до «кусочка» ввиде наложения прицельной метки на цели. Поздний вывод это иесть искажение времени втом реальном пространстве, вкотором действовал летчик. Сформулированное положение наводит на мысль, что винформационном поле летчика при маневрах ввертикальной плоскости должна быть информация орезервном времени вконкретном пространстве. Стоит сказать, что летчик внебе это другой человек, это уже небожитель. Онвотличие от конструктора подругому чувствует, переживает привычный нам физический мир: скорость, высоту, пространство, время, гравитацию. Онболее целостно чувствует Вселенную.

Читая воспоминания американских летчиковиспытателей Ч.Игера, Эвереста, Бреджмина идр. [63, 67], можно убедиться вблизости их взглядов на жизнь внебе со взглядами русских летчиков. Приведем некоторые высказывания наших испытателей. «Полеты давали ощущения вечности ибесконечности. Приобщение квечности бытия ипространству ощущается подспудно. От этого захватывает дух».

Читая воспоминания американских летчиковиспытателей Ч.Игера, Эвереста, Бреджмина идр. [63, 67], можно убедиться вблизости их взглядов на жизнь внебе со взглядами русских летчиков. Приведем некоторые высказывания наших испытателей. «Полеты давали ощущения вечности ибесконечности. Приобщение квечности бытия ипространству ощущается подспудно. От этого захватывает дух».

«Духовность вполете проявлялась как ощущение приобщения кпространству, свободе, познанию нового, ябы сказал, что для моей души даже гдето квечности».

«Только вполете яполучаю удовольствие от чувства парения во всем окружающем меня пространстве, легкость души. Яблагодарен небу, что оно дает мне это свободное парение души».

На вопрос, что завораживает летчика внебе, одни из них ответил: «возможностьжитьвдругом измерении». Обратите внимание на акцент: не летать, ажить. Видимо, для летчика пространство это особая степень свободы, раскрывающая, раскрепощающая, развивающая его способности ичувства быть свободным ввыборе. Органическое чувство пространства иесть путь кпобеде вдуэльной ситуации. Искусственно ограничивая летчику его пространство, мынарушаем более глубокие психические слои бытийного, рефлексивного идуховного сознания. Неслучайно впсихосоматике мы имеем дело сневрозами давящего пространства. Ноэто уже особая тема.

Наша гипотеза состоит втом, что одним из противодействующих факторов дезориентации для случая использования нашлемных дисплеев на «вертящейся» голове летчика является усиление второго компонента пространственной ориентировки чувства самолета. Фундаментальными исследованиями восприятия пространства ивремени установлена мультифункциональная роль мышечного анализатора как механизма межанализаторной интеграции вотражении пространства. Более того, чем выше активность мышечной, суставной проприоцепции, тем дольше сохраняется ориентация при условии ослабления зрительного анализатора. Мыэти данные подтвердили вполете, когда определяли принципы пространственного положения ЛА, состав информационного поля на электронных индикаторах иособенно вусловиях ухудшения зрения. Вэтих исследованиях перцептивные константы напрямую связаны со зрительнокинестатическими ощущениями. Когда мы проектируем зрительное поле отображения информации, необходимо четко представлять его органическую связь спостроением управляющих икорректирующих движений летчика, управляющего самолетом. Принынешних фантастических аэродинамических возможностях человек без развитых экстраполяционных рефлексов, без образа предвидения своего ближайшего попадания вдругое пространство обречен на дезориентацию. Вэтом случае сам факт, что ворганизации движения центральное место занимает образ будущего действия, оценка позы тела будет способствовать привязке зрительной системы ктем перцептивным признакам пространства, которые сохраняют его ориентацию на речемыслительном уровне. Движения, включающие ориентацию на будущее, называют живыми [8]. Живое движение отличается от механического тем, что оно представляет не столько перемещение тела впространстве, сколько овладение этим пространством ивременем. Это возможно потому, что живое движение является средством трансформации пространства во время иобратно. Хотелосьбы предостеречь от ошибки, когда сенсорной системе зрительного анализатора, где формируется нервная модель стимула, придается ведущее значение вформировании представления опространстве. Это справедливо только влабораторных условиях при постоянной гравитационной составляющей. Впрофессиональной деятельности летчика регулирует пространственную ориентировку образ предмета, представленный целью ивыраженный констелляцией доминирующих подзадач полетных ситуаций. Приуправлении самолетом именно вэффекторных сенсорных коррекциях благодаря двигательной задаче заключено предментносмысловое управление прогнозом изменяющегося пространства винтересах цели полета. Моторное поле строится посредством пробующих движений, зондирующих пространство во всех направлениях. Более высокий уровень значимости моторного компонента впространственной ориентировке состоит ивтом, что ипостроение зрительного образа основано на моторном алфавите, управляющем вниманием. Стало быть, съем информации может производиться со стабилизированного образа на сетчатке ис послеобраза [69].

Назад Дальше